ジャカルタ - 公共事業大臣(PU)のドディ・ハンゴドは、非接触非接触非接触(MLFF)の非現金料金取引システムが再試行されると述べた。
「私は、有料道路規制庁(BPJT)の責任者から、バリ島での最初の試験で、試験が成功したかどうか結論が出なかったことを知らされたことを知っています。その後、私たちは最終的に再試験することに合意しました」とドディはアンタラを引用して言いました。
しかし、MLFFが多くの関係者の関心事であるため、PU省は、財政開発監督庁(BPKP)、検察庁、警察、その他の関連する利害関係者など、多くの関係者を関与させました。
Dodyはまた、MLFFに関連して、インドネシア政府、この場合、PU省とPT Roatex Indonesia Toll System(RITS)との間で署名された契約に従って実行されなければならないいくつかのテスト段階があると述べた。
「間違っていないなら、今後2ヶ月以内に計画されているが、PT RITSが満たさなければならないいくつかの技術的基準がある、BPJTの責任者は知っている。さて、それは満たされなければなりません、それから私たちはいつテストを実行できるかを調整します。そしてどこで?もう一度バリで試すか、他のポイントを探しますか?しかし、最も簡単なのは、バリで、そこでトラフィックはそれほど大きくなく、非常に混雑しているが、私たちが望むものはそうであることができる」と彼は言った。
公共事業省(PU)の有料道路規制庁(BPJT)は、非接触非接触非接触(MLFF)有料道路取引システムを慎重に実装し、計画はまだ密な有料道路でさらなるテストを必要とすることを確認しました。
以前は遅れていたマルチレーンフリーフロー(MLFF)プロジェクトは、バリ・マンダラ有料道路での試験の後、現在再評価されています。BPJTは、次の試験段階は、ジャボデタベックやトランスジャワなどの交通量が多い有料道路で実施する必要があると考えています。
PUウィラン・オクタヴィアン大臣のBPJT局長は、MLFFの実施の各段階は慎重に準備する必要があると説明した。現在、継続的なテストの場所と時期の決定の前に、報告書を提出する必要があります。彼はまた、テストには多くの利害関係者の関与が必要であるため、急いで実施できないことを思い出させました。
一方、PUソニ・スラクソノ・ウィボウォ大臣のBPJTメンバーは、MLFF技術と有料道路事業者がすでに所有しているシステムとの統合、支払いサービスプロバイダー(PJP)による支払いメカニズムの調整、有料道路取引違反に対する規則の実施の側面から、多くの問題がまだ調整が必要であることを明らかにしました。
さらに、ソニーは、警察交通警察(Korlantas)との調整も必要であると述べた。彼は、交通警察は交通違反の法執行に限定された権限があるため、厳格な法律の傘も必要であると述べた。
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