バケーションの逆流は段階的に移動し、71%の車両がバリに戻っていない

港湾(写真;ASDP)

ジャカルタ - キタパン・ギリマヌク交差点でのイード・アル・フィトル後の逆流は、段階的に移動し続けています。2026年3月22〜25日の期間まで、約71%の車両がバリに戻っていないため、逆流の動きは依然として比較的制御されており、意味のある密度はありません。

PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)のデータによると、47,945台の車両がバリに戻り、ジャワに渡った車両の約29%を占めています。一方、71%または117,367台の車両はまだ逆行していないため、逆流の分布は一度に集中していません。

PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)の副社長、ヨシアンリス・マルシアノ氏は、この状況は、イード輸送の初期から強化された運用準備から切り離せないと言いました。一度に集中しない車両の分布は、港湾の円滑な運営を維持する鍵です。

「私たちは、逆流を予測するために、ケタップン-ギリマヌクコースでのサービスが最適であることを確認しました。この段階的な動きは、運用のリズムを安定させ続けるのに役立ちます」と彼は3月26日木曜日の公式声明で述べました。

現地では、バッファゾーンのサポートと交通管理の強化により、車両の配置が規律的に行われます。ASDPTケタップン支店のゼネラルマネージャーであるアリエフ・エコは、車両の集積を防ぐために、運用スキームが適応的に実行されていることを強調しました。

「バッファゾーンの最適化を含む、すべての運用スキームは適応的であり、車両の流れが蓄積されることなく流れるようにします」とアリエフは言いました。

逆流がまだ維持されているにもかかわらず、ASDPは、2026年3月28〜29日に発生すると予想される2回目の逆流のピークを避けるために、旅行時間を調整するよう国民に呼びかけています。この呼びかけは、特に東ジャワとバリ地域でのモビリティの円滑な維持、特にコミュニティの動きを増やす可能性のあるケタップのイードの勢いを含む政府の努力と一致しています。

一方、渡航サービスのパフォーマンスは前向きな傾向を示しています。2026年3月25日(H+3)のポスコデータに基づいて、ジャワ-バリルートにサービスを提供する223の船の旅が、乗客数が44,898人、前年同期比6.6%増加したと記録されました。

2輪車では、8,691台に達し、24.1%増加しました。トラックなどの物流車両も921台に増加し、18.7%増加しました。

4輪車は4,644台、バスは302台と記録され、横断した車両の総数は14,558台に達し、前年比で14%増加しました。

H-10からH+3までの累積的合計で、乗客総数は375,617人となり、0.8%増加し、車両総数は91,919台となり、5.5%増加しました。この状況は、サービス能力と利害関係者の間の調整の強化により、依然としてダイナミックだが制御された逆流を示しています。

ASDPは、迅速な運用アプローチでサービスの円滑な運営を維持するというコミットメントを強調しています。人々は、目的地までの安全で快適で安全な旅行を確保するために、計画的に旅行し、職員の指示に従うよう促されています。