民航省、バンドンスカイブリッジの運用テストを開始

スカイブリッジバンドン(kemenhub)

ジャカルタ - 交通省の鉄道総局(DJKA)は、バンドンIクラス鉄道技術センター(BTP Bandung)を通じて、バンドンスカイブリッジの運用テストを開始しました。

スカイブリッジは、フィーダー鉄道を使用するWhoosh高速鉄道の乗客のアクセシビリティをサポートするためにあります。このテストは、2026/1447 Hのイード輸送に先立つ乗客の集積がないように行われます。以前は、フィーダー鉄道の乗客は長距離鉄道の乗客と同じアクセスを使用していました。

バンドンIクラス鉄道技術センターの責任者であるエンドアン・セティアワンは、この運用テストは、乗客の流れを円滑化し、1つのポイントに集中しないようにすることを目的としていると述べた。

さらに、エンドアン氏は、このスカイブリッジの使用は、乗客とフィーダー列車の距離がはるかに近いため、はるかに効果的かつ効率的であると述べた。

「バンドンスカイブリッジの運用テストは、高速鉄道の運用と輸送サービスの向上を支援するDJKAの形態です」とEndangは3月11日水曜日の公式声明で述べました。

エンダン氏はまた、2026年3月10日時点で、客車のフェーダー活動はバンドン駅東部の高速鉄道フェーダーホールに移ったと説明した。

「フェーダー鉄道の乗客は、将来、上下のアクセスと乗客の待合室を調整し、列車の出発時刻に駅に近すぎないようにしてください」とエンドアンは言いました。

エンダン氏は、この試験運転は、特に乗客の占有率が増加する2026/1447 Hのイード輸送期間に直面する際の将来の評価材料であると説明した。

以前、バンドン駅でのフィーダーワッシュの列車(KA)のアクセスポイントと待合室は、明日、3月10日火曜日から新しいエリアに移動すると伝えられていました。新しい場所は駅の西側、正確にはアル・ムミンモスクの前のものです。

パダララン駅に向かうフィーダー列車を利用する乗客は、ケボンカウォン通りからバンドン駅北口を通ってアクセスできます。

このアクセス変更は、予定どおり運行し続けるバンドン駅からの最初のフィーダー列車で実施され始め、07.16 WIBです。列車は、07.53 WIBにパダラランからハリムへのウーシュ出発スケジュールに接続されています。

KCICのコーポレート・セクレタリーのゼネラルマネージャーであるエヴァ・チャールニサは、フェーダー列車の出発時刻の30分前に到着するよう乗客に促しました。これは、出発時刻の5分前にホームへのドアが閉鎖されるためです。

「乗客は、新しいアクセスと待合室に適応し、旅行プロセスが安全で円滑に進むことを確認するのに十分な時間があります」とエヴァは言いました。

この新しいアクセスが実施されるにつれて、バンドン駅東側と南側のフィーダー列車の待合室は使用されなくなりました。しかし、2026年3月末までの社会化期間中、駅南側を通るアクセスは、新しいエリアへの乗客の調整を支援するために引き続き使用できます。

乗客を簡単に移動できるように、KCICとKAIはバンドン駅の一部の戦略的なポイントに標識と方向標識を設置します。さらに、乗客を新しい場所に向けるために、古い待合室エリアを含む移行期間中に追加の職員も警戒されます。