南スラウェシ州に向かう旅行者の急増、運輸大臣デュディ、混雑を予測する戦略を準備

Dudy Purwagandhi運輸大臣(中央)

ジャカルタ - 輸送大臣のデュディ・プルワガンディは、2026年のイード輸送期間に南スラウェシにつながる旅行者の増加の予測に続いて、混雑を予測するための戦略を準備しました。

この州は、旅行者の出発地と目的地として、東インドネシアへの主要なゲートウェイの1つになると予測されています。

この戦略は、2月27日(金)にマカッサルの南スラウェシ州知事事務所で、運輸省と南スラウェシ州アンディ・スディルマン・スライマン知事との調整会議で議論されました。

「南スラウェシは、インドネシア東部の主要なゲートウェイとして非常に戦略的な役割を果たしています。国家交通システムにおける重要な役割を果たす地域として、イードの帰郷の流れに直面する上で、中央政府と地方政府の間の準備、協力、および認識の共通性が必要です」とDudyは2月27日金曜日の公式声明で述べました。

交通政策庁(BKT)の調査によると、南スラウェシは、2.7%の移動、約392万人の推定で、旅行者の6番目に大きな起源地域として記録されています。一方、目的地として、南スラウェシは、移動の可能性が3.40%、約536万人に達する5つのトップに入ります。

この急増は、特にスルタン・ハサヌディン国際空港とマカッサル・スカルノ・ハッタ港を含むマカッサルの主要な交通ハブに直接影響すると予想されています。

調査結果から、スルタン・ハサンドゥン空港は国内で最も混雑した出発地と目的地空港のトップ5に入りました。10.20%または508,270人が空港から出発し、12.60%または627,860人が目的地として空港を使用すると推定されています。

一方、マカッサル・スカルノ・ハッタ港は、国内で2番目に最も混雑した出発地と目的地であると予測されています。14.50%または134,280人がこの港を出発し、16.30%または150,590人が同じ場所に到着すると予測されています。

「南スラウェシの空港や港の混雑を予測する必要があります。これには、交通管理、車両出入りの調整、さらなる輸送またはフィーダーの提供などがあります」とDudy氏は述べています。

交通渋滞を減らし、自家用車の使用を減らすために、運輸省は再び無料の帰郷プログラムを開催しました。南スラウェシは、4つのルート、すなわちバトゥリシン - マカッサル、バリクパパン - パレパレ、シワ - トバク、トバク - シワで海船を利用して無料の帰郷の目的地の一つです。

交通の結び目に加えて、デュディは、ポロス・パランガ(ゴワ)、マンダイ市場(マロス)、トンプ市場(バルル)、マカッサルの多くの伝統的な市場で溢れた市場など、多くの脆弱なポイントで渋滞を予測する必要性を思い出させました。

濃度はまた、H+1 Lebaranから、Puncak Malino(ゴワ)、タンジュン・ビラ(ブルクンバ)、ロサリビーチ(マカッサル)など、南スラウェシの観光地域で発生すると予測されています。

Dudy運輸大臣は、旅行者の休憩所やサポートエリアの休憩所としてのモスクの最適化も奨励しました。彼は、駐車場、清潔な水、衛生、休憩室、車両の流れの調整など、施設の準備の重要性を強調しました。スルテン州には、レストエリアとして利用できる可能性のある307のモスクがあることが記録されています。

調整を終えた後、運輸大臣は、すべての利害関係者が、さまざまな地域における運輸省UPTの役割の最適化を通じて、災害の危険なポイントの緩和と処理において、南スラウェシ州政府との相乗効果を強化するよう要請した。

「スルテンの特性は、東インドネシアの地域ハブとしての空港、戦略的な海港、およびクロスロードネットワークによって支えられ、交通の枢纽として、強力な相乗効果が鍵です。2026年のイード帰郷時のコミュニティモビリティサービスが安全で快適に運べることを願っています」とデュディは述べています。