ジャカルタ - 政府は、2026年末までに西スマトラ州アナイ渓谷地域にトンネルを備えた代替有料道路の建設を準備しています。
これは、災害の影響を受けることが多い戦略的なパダン - ブキットティンギ線路の接続性を維持するための長期的な解決策です。
公共事業大臣(PU)のドディ・ハンゴドは、レムバ・アナイの区間は現在、2025年12月16日以来機能を回復しているが、特定の時間設定で制限された形で運営されていると述べた。
限られた運用は、道路のルートに沿った斜面の処理と安全性の作業の進行に伴って実施されました。
「アナイ渓谷は12月16日から機能しています。この区間を恒久的にできるよう指示した」と、1月30日金曜日の公式声明から引用したドディは述べた。
Dody氏は、現在の処理の焦点は、特にイードの帰郷の流れに先立って、アナイ渓谷の区間が最適に機能することを保証することであると述べた。
彼は、この区間が24時間またはH-7 Lebaranから完全に運用されることを目標としている。
「私は、H-7 Lebaranのこの機能的な部分に24時間稼働するように頼みました。その後、すべての重機は完全に機能できるように外に出なければならない」と彼は言った。
アナイ渓谷の恒久的な処理は、気象条件と災害脆弱性の特性を考慮して、2026年7月に完了する予定です。
永続的な処理が完了した後、PU省は、アナイ渓谷の丘陵地帯を貫通するトンネルの形で代替有料道路の建設計画段階を継続します。
「私たちの恒久的な目標は2026年7月です。その後、この地域にある丘を貫通するトンネルを通る有料道路計画の準備を開始します」と彼は説明しました。
Dody氏によると、トンネルを通じた有料道路の建設は、アナイ渓谷が西スマトラで最も災害に弱い地域の一つであるため、緊急であると評価されています。
トンネル建設計画は2017年から検討されており、以前は日本国際協力機構(JICA)によって検討されていた。
「この調査から、この丘は交通トラフィックを保持するために強く宣言されました」とDodyは言いました。
道路やトンネルの建設に加えて、PU省はまた、トレースに沿った地すべりしやすい崖の包括的な処理も行いました。
傾斜地の強化と保護構造の建設は、建設されたインフラが長期的な耐性を有することを保証するために実施される。
「もし私たちが道路を処理するなら、崖も処理する必要があります。そうでなければ、道路は長くは持続しません。これらのすべての処理は、私たちが恒久的にするでしょう」と彼は付け加えた。
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