Danantaraは、2026年に完了する国有物流の統合、ポストインドネシアの母体

COO(最高執行責任者)のダナタラ・インドネシアのドニー・オスカリア。 (写真:ドック。アンタラ)

ジャカルタ - Danantara Indonesiaは、2026年までに物流部門の国有企業(BUMN)の統合を完了することを目標としています。このスキームでは、PT Pos Indonesia(Persero)が国内物流の親会社として指定されます。

Danantara Indonesiaの最高執行責任者(COO)であるDony Oskaria氏は、この統合には国有企業と子会社を含む21の物流会社が含まれていると述べた。

「今年は、すべての物流会社を1つの物流会社の下に統合します。PT Posがアンカーになっているものがあります」と、1月28日水曜日、ジャカルタでのディスカッションでDonyは述べた。

Dony氏は、赤のプレートの物流会社の大多数はまだビジネスモデルの基本的な問題に直面していると述べた。ビジネスのセグメンテーション、ファーストマイル、ミドルマイル、ラストマイルの不明確さは、会社の業績を最適化しません。

さらに、ドニー氏は、結果として、21の物流会社のうち、20社は実際には損失を計上したと述べた。

「さらに皮肉なことに、彼は実際には親会社からの取引を実行しただけです。だから、実際には、これらの20社は適切で正しいビジネスモデルを持っていない」とドニーは言った。

Dony氏によると、この統合を通じて、政府は物流部門のSOEのパフォーマンスを完全に改善します。インドネシア郵便公社は、インドネシア全土に約4,000のオフィスを持つ広範な流通ネットワークを有しており、国家物流運営のバックボーンとして活用されます。

合併プロセスが完了した後、統合された物流会社は、ビジネスモデルの側面から再設計され、付加価値と競争力を高めるために専門家によって管理される、国内およびグローバルレベルの両方で、Donyは続けた。

「私たちは1つに統合し、Danantara物流会社です。もちろん、この会社はビジネスモデルを再設計し、この会社を運営するために信頼できる専門家を雇うので、付加価値を提供することができます」とDony氏は述べています。

ドニーはまた、国有物流の統合は、インドネシア製品の競争力の低さに影響を与え続けている国内物流コストを抑えるための政府戦略の一部であると強調した。

「結局のところ、インドネシアは物流コストが最も高い国の一つであり、それは私たちの製品が競争力がないことを引き起こします。だから、私たちは、国有企業が少なくとも私たちの物流コストを下げるためにここで役割を果たすべきだと言います」とドニーは説明しました。