ジャカルタ - 国内フットウェア業界のパフォーマンスは、今年、このセクターの成長を妨げる可能性のある多くの構造的課題によってまだ影を落とされています。そのうちの2つは、労働問題と物流効率に関連しています。
新しく選出されたインドネシアアソシエーションオブコンセンサスの会長(アプリンド)のアントンJ.スプリットは、労働力問題は、靴などの労働集約型産業の持続可能性にとって最も重要な要因であると述べた。
インドネシアの雇用構造の特徴は、依然として中低所得層の労働者と非公式部門によって支配されていることを考慮すると、このセクターの労働力の60%が非公式労働者であることを意味します。
「だから、この労働集約的な産業はまだ必要です。つまり、世界中がまだ回転している靴のような商品、人々はまだ生きていて、彼らは裸足ではなく、彼らは靴を必要としている、はい」とアントンは1月22日木曜日にジャカルタで開催されたAprisindoのMunas XIで述べた。
アントン氏は、経済的貢献の面から、履物産業はまた、労働力の吸収と人々の購買力にも大きな影響を与えていると付け加えた。
2025年11月までに輸出額が70億ドル以上を記録したことにより、労働コストへの貢献は年間数兆ルピアに達すると推定されています。
それでも、アプリシンドは、雇用政策、特に最低賃金に関する政府と産業関係者の認識を均等化する必要があると評価しています。アントン氏によると、賃金政策は、産業の持続可能性を犠牲にすることなく、労働者を保護し続けるために、バランスよく実施する必要があります。
「私たちは、政府との認識を最初に比較する必要があります。政府は、最低賃金が高いと話すのは、働く人々の最低賃金について話すことであることを認識する必要があります。働いていない人々、それは質問です」と彼は言いました。
彼は、最低賃金は新入社員の基準であるべきであり、その後賃金の上昇は生産性に基づく交渉メカニズムを通じて行われるべきであると強調した。
労働力問題に加えて、ロジスティクス面からのもう1つの大きな課題があります。靴産業は、生産と出荷のタイムリーなタイミング(ジャストインタイム)に大きく依存しているため、原材料の供給や商品の流通の遅れは大きな追加コストをもたらす可能性があります。
生産の遅れは、しばしば、会社に残業を強いたり、さらにははるかに高価な航空輸送(航空貨物)を強いたりします。
実際、彼はインドネシアの物流状況を、インフラと流通の円滑化の面でより準備ができていると見なされるベトナムや中国などの競合国と比較しました。
したがって、アプリシンドは、現場での運用上の障害を減らすために、アムダルなどの許可プロセスを簡素化するなど、規制とガバナンスの改善を政府に奨励しています。
「ベトナムのように、中国はまさにタイムリーです。彼らの物流はスムーズです。ベトナムでは2倍効率的です。この自動物流は、私たちがより高価に支払う、と彼は言った。
これらのさまざまな課題の中、2025年を通じて国内のフットウェア産業の輸出パフォーマンスは依然として前向きな傾向を示しています。2025年11月までに、輸出額は72億ドルに達し、前年同期比で約13.3%増加しました。
米国(米国)は依然として主要な市場シェアであり、約30%の貢献率を占めています。2025年8月には19%の関税が課せられるが、米国への履物の輸出は7.73%増加し、25億4000万ドルに相当する。
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