ジャカルタ-インフラ開発調整省のインフラ・輸送調整担当副官であるムハンマド・ラシュマト・カイムディンは、BYDからフォルクスワーゲンまで、多くの有名な電気自動車メーカーが輸入関税を回避するためにインドネシアで電気自動車(EV)を生産すると述べた。
「2026年にインドネシアで生産しなければ、輸入税は上昇します。選択肢はさまざまです。自社工場を建設したり、国内のアセンブリメーカーと協力したりすることができます」と、12月18日木曜日にANTARAが報告したように、ラシュマットは言いました。
ラシュマット氏は、インドネシアで電気自動車の生産を開始することにコミットしている9つのブランド、すなわち吉利、比亚迪、シトロエン、ヴィンファスト、GWM、フォルクスワーゲン(VW)、Xpeng、マクス、AIONがあることを説明した。
この声明は、投資・高度化大臣/投資調整庁(BKPM)のロサン・ロエスランリ長官と一致しており、生産施設を建設する電気自動車メーカーが7社あると述べた。
7つのメーカーは、VinFast、Volkswagen(VW)、BYD、シトロエン、AION、Maxus、Geelyです。
7つの電気自動車メーカーはまた、年間281,000ユニットを生産するために合計15.4兆ルピアの投資を行っています。
一方、GWM(Great Wall Motor)は、インドネシアにワナヘラン、ボゴールに組み立て施設を、Xpengはインドネシアに、西ジャワ州プルワカルタに組み立て工場をすでに所有しています。
ラシュマットはまた、BYDがインドネシアに組み立て工場を建設したことを明らかにした。
したがって、ラシュマットは、これらの9つのブランドは、車両がもはや完全輸入(CBU/完全に組み上げ)ではなく、国内で組み立てられている限り、関税を支払う義務の影響を受けないことを伝えた(CKD/完全にノックダウン)。
「だから、彼ら(価格を上げる)の理由はない」とラシュマットは言った。
以前報じられたように、産業省(Kemenperin)は、2026年に完全組立(CBU)輸入方式で国内市場で販売される電気自動車(バッテリー電気自動車/BEV)に対するインセンティブを延長しないと述べた。
政府は、2025年12月末までに電気自動車のCBU輸入に輸入関税とPPnBMとPPNの免除の形でインセンティブを提供し、インセンティブの受益者である企業が国内市場に輸入されたCBU車両の1:1の国内生産を行うという条件で提供されています。
2026年1月1日から2027年12月31日までに、自動車メーカーはインドネシアでCBU輸入枠と同等の量で電気自動車を生産する必要があります。
この生産は、すでに設定されているTKDN規則に適合する必要があります。
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