ジャカラット-ダナンタラインドネシアのCEOであるローザンローズラニは、彼の党は現在、誰がしている高速列車の債務を交渉するために中国に出発する前に、まだ提案を最終決定する段階にあると述べた。
それに加えて、ローザンは、まだプルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣と連絡を取り合っていることも認めた。
「私たちはプルバヤ氏と絶えずコミュニケーションを取っています。私たちは座って、後で中国の(党)に行き、中国への提案を成熟させていることを確認しています」と彼は11月26日水曜日に記者団に語った。
交渉は今年12月に行われるかどうか尋ねられたとき、ローザンは確信が持てないと言いました。しかし、彼は中国側との交渉を開始するために前任者のチームを派遣することを確認した。
「我々は確かに最初に先遣隊を派遣し、すでに進行中の中国のチームと話をするつもりだ。しかし、後でゴングは(中国に飛ぶために)プルバヤ氏と一緒にいるかもしれない」と彼は言った。
以前、最高執行責任者(COO)のダナンタラ・ドニー・オスカリアは、彼の党がジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクト、またはウーシュとして知られる債務を交渉するために中国にチームを派遣すると述べた。
ドニー氏によると、チームはダナンタラ・インドネシアの代表者と政府で構成されていたという。彼は現在、チームを派遣する適切な時期を手配していることを明らかにした。
さらに、ドニー氏は、彼の党はインフラ・地域開発調整大臣のアグス・ハリムルティ・ユドヨノともさらに議論されていると述べた。
「我々はタイミングを組んでいる。我々の関係も(中国との)良好で、コミュニケーションも良好だ」と、10月23日(木)にジャカルタで記者団に語った。
SOE規制庁(BP)の長官は、中国側と行われる議論は、金利を含む融資の期間に関連していると述べた。
「これが我々の交渉のポイントですよね。ローンの時間枠、金利に関連しています。それから、私たちが彼らと話し合ういくつかの通貨もあります」と彼は説明しました。
ドニー氏は、Whooshの債務決済オプションの多くが検討されていると述べた。彼は、後で下された最終決定が高速列車にとって確かに有益であることを確認しました。
「もちろん、研究にはいくつかの選択肢があります。それぞれにプラスとマイナスがあります。まあ、私たちはこれらすべての選択肢を提示し、どれが最善か」と彼は言った。
ドニーはまた、誰が債務を解決するかは難しいことではないと言いました。これは、オペレーターとしてのPTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)がプラスのEBITDAを持っているためです。
「これは、企業化の後、会社のEBITDAがプラスであるため、実際にはそれほど難しくないと思う問題です。それは単なる分割払いの問題です、あなたはそれをしたいのですか?だから、それは複雑ではなく、間違いなくそれを終わらせるつもりです」と彼は言いました。
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