ジャカルタ - PT KAI(ペルセロ)のボビー・ラシディン会長は、彼の党はまだ24時間電気鉄道(KRL)を運営する計画に関連して詳細に検討していると述べた。
彼は運輸省と調整したと主張した。
「私たちはレビューし、本当にレビューしています(24時間KRL運用計画)」と彼は11月25日火曜日にジャカルタのガンビル駅で会ったときに言った。
ボビーは、この計画はカスタマーサービスの面で肯定的であると考えています。ただし、実装を急ぐことはできません。
「もちろん、カスタマーサービスの面では、これは前向きなことです。しかし、もちろん、私たちは数えなければなりません」と彼は言いました。
さらに、ボビーはまた、列車の運行はサービス時間を延長するほど単純ではないとも述べました。
彼は、特に施設やインフラのメンテナンスのための休憩に関して、考慮しなければならない技術的な側面があると述べた。
「この列車の運転は、私たちがそれを強制しなければならないというものだけではありません。メンテナンスの窓の長さを計算する必要があります。では、窓から、電化までどうでしょうか。それが上記の電気の流れでもあります。電気が24時間の場合、いつケーブルをチェックするのですか」とボビーは言いました。
ボビーはまた、ウォーシュ高速列車の運行を妨害するの事件に関連して、いつでも発生する可能性のあるネットワーク障害のリスクについても言及しました。さらに、ボビー氏によると、長距離列車(KAJJ)は、ジャカルタ-バンドン間の旅にのみサービスを提供するウォーシュ高速列車よりも複雑なシステムを備えています。「自分で聞いている友人のように、ケーブルしないでください。Whooshにがある場合、それは停止します(操作性)。さらに、これははるかに長いネットワークです」と彼は言いました。
ボビーはまた、Woosh高速列車の運行を妨げるの事件に言及して、いつでも発生する可能性のあるネットワーク障害のリスクについても言及しました。
さらに、ボビー氏によると、長距離列車(KAJJ)は、ジャカルタ-バンドン間の旅行のみを提供するウーシュ高速列車よりも複雑なシステムです。
「友達が自分で聞いたように、ケーブルしないでください。Whooshにがある場合、それは停止します(操作的)。さらに、これははるかに長いネットワークです」と彼は言いました。
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