ジャカルタ - アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、国家輸送・倉庫部門の業績は大幅な増加傾向を示したと述べた。
彼は、2025年末までに、このセクターは国内総生産(GDP)に約1,500兆ルピア貢献できると予測されていると述べた。
「インドネシアのサプライチェーンは、2025年末までに、輸送および倉庫部門が国内総生産(GDP)に約1,500兆ルピア貢献すると予測しています。この数字は、2024年の以前の8.69%から約9%に上昇しています」と彼は11月13日木曜日に引用された公式声明で述べました。
Airlangga氏は、2025年の第3四半期に、輸送および倉庫部門は8.62%成長し、前四半期の8.52%から増加し、依然として全国の平均経済成長を上回っていると付け加えました。
「このグループはまた、2025年第3四半期の経済成長に6.1%の6番目に大きな貢献者として記録されています」と彼は言いました。
しかし、Airlangga氏は、物流の有効性と効率性は依然として国家経済発展にとって主な課題であり、2022年にはインドネシアの物流コストが総GDPの14.29%を記録すると強調した。
世界銀行が発表した2023年物流業績指数(LPI)におけるインドネシアの地位は、世界139カ国中63位にランクされています。
彼によると、これらの条件は国内経済に影響を与え、輸出物流コストを増加させる可能性があり、最終的には国際市場での競争力を低下させる可能性があります。
フォローアップのステップとして、彼は政府が国家物流の強化に関する大統領規則草案(RPerpres)を準備していると述べた。
Airlangga氏は、この規制は、より効果的で効率的で競争力のある物流システムを世界的に実現するという政府のコミットメントの一形態であると説明しました。
「国家物流強化戦略は、インフラ接続の開発、デジタル化とサービス統合、人材と物流サービスプロバイダーの能力向上という3つの戦略を含む包括的に設計されています。この戦略は、省庁/機関をまたいでさまざまなプログラムに概説されています」とAirlangga氏は述べています。
彼はまた、すべての利害関係者に、国内物流部門の大きな変革に参加するよう呼びかけました。
Airlangga氏はまた、政府は単独では運営できず、民間部門からのイノベーション、グローバルパートナーの協力、専門家からのインプットの両方の支援を必要としていると強調した。
「この勢いを転換点にしましょう。相互協力とイノベーションの精神により、経済成長を支え、輸出を強化し、より広いアクセスを開くことができる国家物流を実現します」と彼は締めくくりました。
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