ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)またはHKは、南パプア州のWanam-Muting Segment II Food Production Center(KSPP)地域道路プロジェクトの作業パッケージを80.5キロメートル(km)に沿って取得しました。
このプロジェクトでは、香港はPT Nindya Karya、PT Batulicin Beton Asphalt、PT Modern Widya Tehnicalとオペレーショナルコラボレーション(KSO)を結成しました。入札の勝者として、彼らは道路と3つの橋を含む4.8兆ルピア相当のプロジェクトに取り組みます。このプロジェクトは、2027年末までに完了する予定です。
プロジェクト契約の署名は、KSOパートナーとともに、フタマカリヤリスキーアグン一般民事部門のEVPによって行われ、公共事業大臣(PU)のドディハンゴド、プー副大臣のダイアナクスマストゥティ、プー省のクラン開発局長ロイリザリアンワル、プー省のウィダヌルファイダ事務総長が直接目撃しました。 11月3日月曜日、ジャカルタのプー省事務所で。
プー省のクラン開発局長ロイ・リザリ・アンワルは、ワナム・ミュートKSPP道路の建設は、国家の食料、エネルギー、水の自立を実現するためのクラン開発総局の持続可能なプログラムの一部であると述べた。
「このプロジェクトの成功は、地域社会の品質、労働安全衛生、エンパワーメントに焦点を当てることが期待されるすべての実施関係者の相乗効果にかかっています。したがって、それは南パプアに経済的利益と福祉をもたらします」とロイは11月5日水曜日の公式声明で述べました。
別の機会に、エグゼクティブバイスプレジデント(EVP)のHutama Karya Mardiansyahコーポレートセクレタリーは、ワナム-ムーティングKSPP道路セクションの建設は、地域開発と地域経済の可能性の開拓のための重要な基盤であると述べた。
「この国家戦略プロジェクトの実施においてフタマ・カリヤに与えられた信頼について、政府、特に公共事業省に感謝の意を表します」と彼は言いました。
Mardiansyah氏は、このプロジェクトは、大雨、限られた物流アクセス、限られた天然資源から海水や河川の潮汐のダイナミクスに至るまで、非常に困難な自然特性を持つ地域にあると説明しました。
しかし、Hutama Karyaは、建設方法の調整から現場での当事者間の調整の強化に至るまで、これらの条件を予測するためのさまざまな戦略的ステップを準備していると述べた。
「すべての利害関係者の支援を得て、同社はこのプロジェクトが予定通りに完了し、国の食糧生産地域の接続性と発展に具体的な利益をもたらすことができると楽観的です」と彼は説明しました。
この取り組みの一環として、同社はまた、道路および橋梁構造のエンジニアリング規則を満たし、現場の技術的課題に対応した建設の実施を確実にするための包括的なエンジニアリングエンジニアリング計画を準備しています。
泥炭層、柔らかい粘土土から季節の湿地領域に至るまで、さまざまな地質工学的条件が適応性のある正確な建設アプローチを必要とします。
その後、長さ80.5キロメートルの道路はアスファルト舗装を使用し、長さ約80メートル、100メートル、300メートルの3つの鋼鉄橋によって支えられています。
このインフラは、農業地域と流通センターや港湾を結ぶ主要ルートとなり、市場アクセスを加速し、物流コストを削減します。
このプロジェクトは、南パプアにおけるKSPPの開発を支援する上で戦略的役割を果たすと考えられています。国家食糧拡張プログラムの一環として、道路建設は、これまで耕作されていない地域に新しい土地を開設し、最適化するためにも向けられています。
これには、二次林や寝台地が含まれ、インドネシアの食料安全保障の基盤として、大規模な農地に管理され、米、トウモロコシ、大豆などの主要作物の生産能力が強化されます。
「この地域は、農業部門の効率と生産性を向上させるために、灌ネットワークやさまざまな支援施設を含む近代的な農業インフラによって支えられるでしょう」と彼は結論付けました。
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