バドゥン - プルタミナ国際海運(PIS)は、ケラン村の漁業コミュニティに5つの電動ボートエンジンと10ユニットのバッテリーの形で支援を提供しています。ご存知のように、ケラン村はベルディカリ・エネルギ・ビレッジ - 持続可能な漁師の家族(DEB KENALI)プログラムの一部です。
PT Pertamina International Shippingの企業の社会的責任マネージャー、Asih Istik Wahyuni氏は、ケランビレッジへのCSR支援の提供は、このソーラーパネルのエネルギーを漁船エンジンの電力として使用するため、実施された他のプログラムと比較して非常にユニークであると述べた。
「さて、私たちの支援の1つは、電気エネルギーを使用する漁師のエンジンの支援を提供することです」と、2025年10月8日水曜日にケラン村で会ったとき、アリはメディアクルーに語った。
アリ氏は、この支援により、漁師は燃料として燃料を使用している場合と比較して、発生するコストの最大70%を節約できると述べた。この新しいボートエンジンにより、漁業コミュニティはもはやお金を使わず、ケランビレッジ多目的センターに設置されたソーラーパネルを利用して充電さえ行われます。
「たとえば、あなたが使い果たしたい場合は、ただそれをチェックしてください。ソーラーパネルと充電ステーションにも役立つからです。そのため、私たちが提供した場所ですぐに充電できます」と彼は説明しました。
アリフは、DEB KENALIプログラムの恩恵がコミュニティによって感じられ始めていると主張しました。たとえば、電気ボートエンジンを使用して2か月で最大62kgのCO2排出量を削減します。
「もちろん、ほぼ0%です。だからこそ、削減は非常に遠くなる可能性があるのです」と彼は続けた。
受益者の1人である漁師として働くワヤン・ワイルタは、速度の面で、電気機械は電気機械と比較して非常に競争力があることを認めました。
ワヤンは電気機械を2ヶ月間使用していたことを認め、ケラン村周辺のマングローブ林地域でバードウォッチ活動に使用された方が機械の静かな音のためにより快適だったという別の驚きがありました。
「森の中を歩くのに使えば、鳥を潜むのは良いことです。それが私にとって良いことなら、それは良いことです」とWayanは続けました。
ワヤンはまた、この電気機械を使用してタンジュンベノアを15回囲み、エンジンの温度の上昇以外に意味のある問題は見つからなかったことを明らかにしました。しかし、この問題は彼が技術者に連絡したときに克服されました。
「問題も何もない。せいぜい、ただ暑いです。今、私はメカニックにアドバイスをします、プラス冷却、それは大丈夫であることが判明しました。それは私にとって良いことです。もう一度、安定したスピードで試してみた」とワヤンは語った。
この船舶エンジンを提供するために、PISは電動船舶エンジンのイノベーターとしてAzura Indonesiaと協力しました。
Azura IndonesiaのCEO兼共同創設者であるNadea Nabilla Putri氏は、MantaOneと名付けられた船のエンジンは、3時間の航海または15海里の距離で操作できるリチウムイオン電池を搭載したエンジンであると述べた。
「1つのバッテリーは協力しており、現在の要因もあるため、最大速度のノンストップの使用は3〜4時間です」と彼は説明しました。
交換電池の使用に関しては、Deaは1時間しか続かなかったことを認めた。Deaによると、これはバッテリー容量が小さいため、その使用は1時間しか続かない。
「スワップする場合、容量は私たちが持っている容量よりも小さいからです。ただ、コンネクトしてコネクティングするという考えです。したがって、エコシステムはそれです」とDea氏は述べています。
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