ジャカルタ-インフラストラクチャおよび地域開発調整大臣(GPA)のアグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)は、2027年のゼロODOLポリシーの実施にPTテルコムインドネシアTbkまたはテルコムが関与していることを明らかにしました。
その後、PT Telkomは、ゼロODOLポリシーまたは過負荷と寸法のフリートラックで省庁を統合するためのe-manifestの開発に関与します。
「したがって、e-manifestと呼ばれるさまざまな省庁/機関の業務を統合する新しいプラットフォームがあり、これはまだ開発中であり、洗練される予定です」と、ジャカルタのGPA調整省事務所のAHYは10月7日火曜日に引用しました。
これにはもちろん、デジタルネットワークでのサポートが必要です。条件は、シームレスでユーザーフレンドリーでなければなりません。
「これらすべてには、テルコムを含むさまざまな政党からの支援が必要です」と彼は言いました。
AHYは、肥満車の自由政策の実施が2027年1月1日から有効であることを保証します。
「したがって、私たちは皆、このゼロODOLポリシーがもはや待ったり遅れたりすることはできないことに同意します。したがって、私たち全員の努力と努力により、2027年1月1日にこのゼロODOLポリシーが効果的に発効することが期待されています」と彼は説明しました。
AHYは、ODOLに関する規則は、今年10月に完了する予定の法務省レベルでの調和段階にあると付け加えました。
一方、ODOL政策の実施が物流コスト、インフレ、経済に与える影響に関する中央統計庁(BPS)の調査が準備されており、2025年12月に完了する予定です。
彼によると、ODOL問題は十数年間解決されていません。したがって、彼はまた、インドネシアが今後2年間でODOL車両から解放される可能性があると楽観的です。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
