ジャカルタ-海事漁業副大臣(KP)のディディット・ヘルディアワン・アシャフ氏は、北ジャカルタのペシシンチンにコンクリート堤防が存在することは、2023年から海洋宇宙利用活動の適合性承認(PKKPRL)を受けていると述べた。
その後、ディディット氏によると、堤防の建設活動は2024年に始まったという。
「もちろん、Cilincingでバイラルになった人々のために、2023年のPKKPRL(許可)と2024年のこれらの開発活動の実施がありました。そして、彼らは地元住民を緩和し、社会化活動が完了し、実施されるまでCSRを提供してきました」と、9月16日火曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂で行われたインドネシア共和国下院委員会IVとの作業会議(Raker)でDiditは述べました。
ディディット氏は、チリンシングに来る新参者がいるので、政府は緩和する必要があると述べた。
「それにもかかわらず、ちょうど到着した住民がいます。したがって、今日、地方自治体は、どの身分証明書移民であり、その地域の原住民であるかを見ることができるように緩和しています」と彼は言いました。
一方、海洋漁業資源監督局長(PSDKP)のプン・ヌグロホ・サクソノまたはイパンク氏は、コンクリート堤防の機能は、船を固定するための防波堤または ブレークウォーター としてであると述べた。
漁師の損失に関して、PT KCNは漁師の子供たちに奨学金を提供するために企業の社会的責任(CSR)基金を提供している、と私は言った。
そこの漁師グループから得た情報に基づいて、コンクリートの堤防の存在のビデオをアップロードした人々は地元住民ではなかった、とI分ankは言いました。
「漁師によると、ビデオは『私たちの市民ではない、先生』だった」とパンクは説明した。
インパンク氏は、KCNはPT Karya Teknik UtamaとPT Kawasan Berikat Nusantaraの合弁事業スキームを通じて設立されたと説明した。公共港湾管理者としてのKCNは、運輸省(Kemenhub)の監督、手配、許可の下にあります。
KCNはまた、インフラ整備と港湾運営において70年間、コンセッションパートナーを務めてきました。
「だからこそ、地方政府の海洋水産局は人口に関する緩和策を実施するのです。だから、もしそれがそこにあるなら、彼らは卒業するまで彼らの子供たちの学校に資金を提供するでしょう、多分大学で」と彼は説明しました。
以前、ソーシャルメディアは北ジャカルタのチリンシング地域の沿岸地域にコンクリートの堤防が存在することに衝撃を受けました。堤防の存在は、@cilincinginfoのInstagramアカウントにアップロードされたビデオに記録されました。
ビデオはボートの上から漁師によって撮影されました。長さ2〜3キロメートルのコンクリートで、ジャカルタの北海岸の海域を分けるようです。漁師は、魚を探索するために海に行くために遠くに向かわなければならなかったことを明らかにしました。
「チリンシング海岸のコンクリート堤防は、沿岸の漁師が通過することを困難にしています。これは長さ約2〜3キロメートルです。もともとは漁師の交差点だったので、このコンクリートの堤防で遠く回しなければならなかったため、魚を見つけるのが困難でした」とビデオの漁師は言いました。
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