ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、スマラン・デマク・セクション1有料道路(スマラン/カリガウェ・サユン)の建設を2027年に完了し、完全に稼働させることを目標としています。
公共事業省の有料道路規制庁(BPJT)は、スマラン-デマク有料道路セクション1の建設は3つの主要なパッケージに分かれていると説明しました。詳細には、フタマカリヤと北京都市建設グループ(BUCG)が実施したパッケージ1Aの進捗状況は71.91%に達しています。
その後、PT PP(Persero)Tbk、PT Wijaya Karya(Persero)Tbk、WIKA、China Road and Bridge Corporation(CRBC)が取り組んだ1Bパッケージは、50.03%の進歩を遂げました。
最後に、Adhi KaryaとSinohydroが取り組んだ1Cパッケージは、現在32.41%に達しています。これは、スマラン-デマクセクション1有料道路の平均建設進捗が51.45%に達したことを意味します。
「スマラン-デマク有料道路、特に海上のセクション1の建設の進捗状況は加速し続けています。洪水制御システムと貯留池の支援により、このプロジェクトは交通を促進するだけでなく、何十万人もの人々を潮汐洪水の脅威から保護します」とBPJTは9月10日水曜日に引用された@pupr_bpjatの公式Instagramアカウントに書いています。
他の有料道路とは異なり、スマラン-デマク有料道路には3つのユニークさがあります。まず、有料道路は海の堤防と統合され、スマラン地域とテルボヨ工業団地で頻繁に発生する潮汐洪水に耐えるのに役立ちます。
第二に、10.64キロメートルのセクション1は、特別な建設技術で海上に建てられています。第三に、スマラン・デマック有料道路は、マットレス層の基盤として何百万もの竹の棒を使用して建設され、有料道路の下の土地を環境にやさしい方法で強化し、土地の統合を加速しました。
「公共事業省は、接続性、回復力、持続可能性に基づくイノベーションを優先するPU608ミッションの一環として、このインフラ開発を引き続き支援しています」と彼は説明しました。
スマラン・デマク有料道路プロジェクトは、外国融資制度と国家予算を通じて資金提供を受けている。その二重の機能は、パントゥーラ線の渋滞を克服すると同時に、強盗や洪水の脅威からサユン、デマック地域を保護する巨大な防波堤として機能する地域にとって非常に重要です。その後、セクション1の運用は2027年4月に実施されます。
スマラン-デマク有料道路プロジェクトは、外国からの融資スキームと国家予算を通じて資金提供されています。
その二重の機能は、パントゥーラ線の渋滞を克服すると同時に、強盗や洪水の脅威からサユン、デマック地域を保護する巨大な防波堤として機能するなど、この地域にとって非常に重要です。
その後、セクション1の運用は2027年4月に実施されます。
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