KAIは8月まで4,525万トンの商品を輸送し、最も多い石炭

写真:ドク。PTカイ

ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)または貨物輸送部門で好調な業績を記録しました。2025年1月から8月にかけて、KAIの貨物輸送量は4,525万トンに達しました。

KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、その数は前年同期比で約0.41%増加したと説明した。

「2025年1月から8月にかけて、KAIの貨物輸送量は45,257,245トンで、2024年の同時期の45,073,608トンと比較して増加しました。特に2025年8月、輸送量は6,026,111トンに達しました」とアンは9月4日木曜日の公式声明で述べました。

アンは、貨物輸送の大部分は石炭商品によって支配されており、合計37,472,881トン、つまり輸送全体の82.80%を占めていると説明しました。

「南スマトラからの石炭は、ジャワ島とバリ島の発電所のエネルギー供給のバックボーンです。この成功は、運用上の成果であるだけでなく、国家エネルギー安全保障の維持におけるKAIの真の貢献の一形態でもあります」とアンは述べています。

アン氏は、この列車モードは、この成果の主な要因である高効率で大容量で商品を輸送できるという利点があると述べました。

ジャワ島では、貨物列車の1つのシリーズがそれぞれ42トンの容量で最大30台の客車を引き付けることができますが、南スマトラでは最大61台の客車のシリーズで効率が高くなっています。

「KAIはまた、認定された人材、定期的なインフラストラクチャの検査、およびセキュリティと時間厳守を確保するための厳格な運用管理を通じて、一貫してサービス基準を維持しています」と彼は言いました。

アンによると、カイの貨物輸送は現在、エネルギーと産業ニーズの両方において、国家物流の円滑な運営を支援する上で重要な役割を果たしています。今後、KAIはその役割をグローバル物流ネットワークの一員へと発展させることを目標としています。

「容量が継続的に増加し、新しいロジスティクスノードが開発されているため、KAIは国際市場におけるインドネシアの競争力をサポートするロジスティクスソリューションとして存在する準備ができています」と彼は説明しました。

KAIはまた、2029年までに貨物輸送量を15%増加させることを目標としており、石炭輸送量は1億1,120万トン、非石炭商品は1,090万トンに達すると予測されています。

アン氏は、この戦略は、最大1,800万トンの石炭を生産できる南スマトラのタラハンIIターミナルなどの戦略的物流ノードの開発と、さらに700万トンの能力を持つケルタパティの施設の拡張によって支えられると述べた。

「南スマトラは、今後5年間でKAIの貨物輸送を増やすための主要な柱となり、最大2,780万トンの追加ポテンシャルがあります。これにより、経済成長と持続可能性のための信頼できる物流パートナーとしてのKAIの役割が強化されます」とアンは締めくくりました。