ジャカルタ - PT Kereta Commuter IndonesiaまたはKAIは、運輸省の鉄道総局(DJKA)にドゥリ駅を活性化することを提案しました。
その理由は、ステーションがKRLユーザーにサービスを提供するためにますます混雑しているからです。
KAIコミューターのアスド・アルトリビヤント社長は、毎日ユーザーが混雑しているため、ドゥリ駅を活性化することを提案したと説明しました。
「DJKAによって建設されたにもかかわらず、それは悲しいことです。しかし、容量は今日ますます混雑していますよね?現在、私たちはこれを活性化のためにも提案しています」と、7月14日(月)にジャカルタで開催された2025年カイコミューターパフォーマンスとサービス成果セメスターIイベントで述べました。
現在、アスド氏によると、運輸省のDJKAは、タナアバン駅の第1段階の活性化を完了し、2番目の切り替え(SO)を完了しました。しかし、まだ高度な段階があります。
「これまで、駅の活性化のために、政府からの2つのプログラムしかありませんでした。タナ・アバンはまだ続いており、2番目のSOだけは完了していません。まだ3番目と4番目の段階があります」と彼は言いました。
「マンガライと同じだ。マンガライもこれを完了していません。まだ完成していない車線がいくつかあり、その上には、高架化されている車線があります。これは政府によって直ちに解決されるでしょう。Rangkasbitungを含む、彼は続けた。
アスドは、提案された駅再活性化は突然の提案ではないと述べた。
彼は、ステーションを活性化する過程で、それはオペレーターとしてのKAIコミューターによる研究と提案から始まったと言いました。その後、研究の結果は政府によってフォローアップされました。
「これはトランジット用の駅であり、流れのために、もはや資格がなく、容量を増やす必要があるなど、政府が計画するようにデータを提供します」と彼は説明しました。
アスド氏によると、鉄道インフラ、信号、上部フロー電力に関する活性化は政府の権限です。
一方、オペレーターとしてのKAIコミューターは提案することしかできません。
「ですから、この活性化のために、私はインフラについては、信号から始めて、次に上部電気から始めて、それは確かに政府の権限であり、政府の義務です。だから私たちはオペレーターから提案しています」と彼は言いました。
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