ジャカルタ - PT Hutama KaryaまたはHKは、南カリマンタン州コタバルリージェンシーにカリマンタン島 - プラウラウト橋を建設するための権威ある契約を獲得しました。
この巨大なプロジェクトは、これまで限られていたフェリーサービスを置き換えるための重要なリンクになります。
契約の署名は、6月20日(金)に、フタマ・カリヤ・リスキー・アグン・サプトラ民事総課のエグゼクティブ・バイスプレジデント(EVP)と、南カリマンタン州の公共事業・空間計画局のヤシン・トイブ局長代理との間で行われました。
地方自治体(Pemda)もこのプロジェクトを肯定的に歓迎した。一方、インドネシア共和国オンブズマンの報告を引用して、この橋は地域インフラの優先事項として宣言されており、南カリマンタンの物流ゲート接続プログラムの一部であり、群島の首都(IKN)とバトゥリシン経済特区(SEZ)の開発を支援しています。
フタマ・カリヤのアジブ・アル・ハキム(Adjib Al Hakim)副社長は、このプロジェクトは、アスタシタポイント3を実現するための政府の努力、すなわちジャワ国外の経済成長を促進するためのインフラを強化し、中央インドネシア地域を国家交通ネットワークに統合するための政府の努力の不可欠な部分であると説明した。
「この橋の存在は、地域の接続性を加速し、国家物流の競争力を高めることが期待されています。この橋は、バトゥリシンからコタバルまでの移動時間をフェリー経由で2〜3時間からわずか10〜15分に短縮する重要なリンクになります」とAdjibは7月11日金曜日の書面による声明で述べました。
これは、人々の移動が大幅に増加し、両方の島、すなわちカリマンタン島と海島の経済活動がより速く動くことを意味します。
この橋はバトゥリシン橋(カリマンタン島)とタンジュンセルダン橋(ラウト島)を直接結び、障害となっている24時間の交通アクセスを提供します。
Adjibによると、このプロジェクトの開始により、IKNやスラマドゥ(東ジャワ)のバラン島橋などの主要な橋梁プロジェクトを処理する際のHutama Karyaのポートフォリオがさらに強化されます。
「この橋の建設は、交通へのアクセスだけでなく、物流、小売、パリワサタの各セクターの地域経済成長も、両島の人々に長期的な利益をもたらすことが期待されています」と彼は言いました。
この橋の建設には課題がないわけではありません。海峡の水の上に位置し、かなり速い流れがあり、高い技術的複雑さを必要とします。
しかし、Hutama Karyaは、直径1.5メートルのボアパイルと、橋の回復力のために、波、風、さらには地震からの極端な負担に耐えるために使用される高品質のコンクリート構造の形で革新的なソリューションを提供する準備ができています。
次に、海上での作業をスピードアップするために多数の特殊作業船を配備することによる海洋建設戦略。
同社はまた、海上橋梁の取り扱いや困難な部品設計の調整において、経験豊富な下請け業者と協力する。
「主要な橋に加えて、Hutama Karyaは、建設プロセスを容易にするために、プロジェクトオフィス、材料貯蔵エリア、アクセス道路などの支援施設も建設します」とAdjib氏は述べています。
この橋の存在は、両島の経済にプラスの影響を与えると予測されています。
この地域の主な可能性である炭鉱および土壌材料部門は、並外れた物流アクセスが容易になります。
島間貿易は、島間貿易の成長を促進しながら、迅速で安価で24時間利用可能な輸送アクセスが可能になるにつれて発展します。
このプロジェクトはまた、何百人もの地元の労働者を吸収し、コミュニティパートナーシッププログラム(CPP)プログラムを通じてコミュニティに力を与えます。
さらに、Hutama Karyaは、重機オペレーター、リギング、作業安全のために、公共事業省のBPSDMと協力して、オンサイトトレーニングプログラムとコンピテンシー認定を提供することにも取り組んでいます。
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