日本から米国までは、カラワン工場の電気自動車バッテリーのオフテイカーになります

電気自動車(写真:アンスプラッシュ)

ジャカルタ - プラボウォ・スビアント社長は、コンテンポラリー・アンフィアックス・テクノロジー・カンパニー(CATL)の子会社であるコンソーシアムが所有する統合電気自動車(EV)バッテリー工場の起工式をカラワンでIBCとアンタムと共に開始しました。

インドネシアバッテリーコーポレーションのトト・ヌグロホ社長は、最大15GWhのバッテリー生産能力を持つこの工場には、アメリカ、ヨーロッパ大陸諸国、日本、インドなど、さまざまな国からのバッテリーのオフテイカーまたはバイヤーがすでにいることを明らかにしました。

「現在の状況を見ると、輸出されているのは約30%です。しかし、それは年々変わるに違いない」と、6月30日月曜日に引用されたトトは言った。

輸出額はわずか30%で、バッテリー生産の収益の大部分は国内産業のニーズに吸収される、とToto氏は述べた。

「だから、すでにいくつかの直接的なオフテイカーがいます。インドネシアには多くがあります」とトトは付け加えた。

しかし、Totoは、コンテンポラリーアンペレックステクノロジー株式会社(CATL)との契約段階にあるため、国内のバッテリーオフテイカーである企業の名前を詳述することに消極的でした。

参考までに、Antam-IBC-CBLコンソーシアム統合電気電池産業エコシステムプロジェクトは、世界で最初の統合ニッケルベースのバッテリーエコシステムであり、東南アジアで最大です。このエコシステムは、東ハルマヘラのニッケル鉱業からカラワンの電気自動車バッテリーの生産まで多岐にわたります。

このプロジェクトは、59億米ドルの投資価値を持つ国家戦略プロジェクト(PSN)の一部であり、3,023ヘクタールの面積をカバーし、35,000人の直接労働者、地域の経済成長、および18の多機能ドックインフラプロジェクトを吸収することができます。

全体として、このプロジェクトの電気自動車用バッテリーの生産能力は6.9GWhで、その後15GWhに増加します。これにより、東南アジア最大の電気自動車用バッテリーメーカーとしてのインドネシアの地位が強化されます。その後、この統合された電気電池産業は、年間最大30万キロリットルの燃料輸入を削減できる30万台の車両にバッテリーを供給できると予測されています。