日産のババクベル電気自動車に殴打され、工場を閉鎖し、グローバル再編

日産自動車の中央クンタービル(@n トゥモーター)

【ジャカルタ】日産自動車は、同社が実施している大規模な世界的なリストラ措置の一環として、日本の2つの自動車工場を閉鎖すると噂されています。

被災した2つの施設は神奈川県、オパマ工場と日産シャタイ子会社が管理する山南工場でした。

このニュースは新宿義則新聞によって最初に報道され、5月18日(日)のエコノミックタイムズによって引用されました。オッパマ工場自体は1961年から稼働しており、日産リーフの電気自動車生産拠点として知られており、新山工場はバンなどの商用車を生産しています。

日産は、日本以外にも、メキシコに2つの生産施設を閉鎖し、南アフリカ、インド、アルゼンチンでの生産停止の可能性を見直すことを検討している。

この動きは、2027会計年度までに世界の労働力の15%を削減し、工場数を17からわずか10に減らすという日産のコスト削減戦略に沿ったものです。

「この閉鎖は、運用効率を改善するための世界的な統合の一環です」と日産の広報担当者は声明で述べています。

日産は以前、グローバルサプライチェーンを合理化する取り組みの一環として、フロンティアとナバラのピックアップモデルの生産をメキシコのシバック工場の1つの施設に集中させていました。

しかし、日産は、閉鎖計画に関する報告はまだ投機的であると述べた。「これ以上のコメントはしません。私たちは利害関係者との透明性を維持することに引き続きコミットしています」と日産は書いています。

実現すれば、日産が2001年に村山工場を閉鎖して以来、初めての国内工場の閉鎖となる。

一例として、オポマ工場の生産能力は年間約240,000台で、約3,900人を雇用しています。新南工場の生産能力は15万台、従業員数は約1,200人。

一方、日産はルノーとのパートナーシップも強化しました。3月、ルノーはインドの合弁会社であるルノー日産自動車インドプライベート株式会社(RNAIPL)の所有権を正式に取得しました。

今回の閉鎖計画は、日産のリストラにおける新たな章であり、日本だけでなく、世界の生産エコシステムにも影響を与えます。

この統合は、日産が電気自動車への移行やパンデミック後のコスト圧力など、世界の自動車産業の課題に対する効率性と適応に重点を置いていることを示しています。