ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、シグリ・バンダ・アチェ有料道路セクション1パダン・ティジ・スリメウム(25、68 km)、ペカンバル・パダン有料道路セクション・シシンシン・パダン(35.90 km)、パレンバン・ベトゥン有料道路セクション2レンガス有料ゲート/ムシ・ランダス・パンカラン・バライ(30.67 km)からなる92.25キロメートル(km)に沿って3つの有料道路を機能的に運営します。
2025年のレバランの帰郷フロー中にフタマカリヤによる機能的な有料道路セクションの運営は、道路利用者の移動時間を節約する上で大きな利点をもたらします。シグリ・バンダ・アチェ有料道路セクション1(パダン・ティジ・スリメウム)は、シグリからバンダ・アチェへの旅を2.5時間からわずか1.5時間に短縮しました。
パダン・シシンチン有料道路は、ミナンカバウ国際空港からブキティンギまでの移動時間をより効率的に短縮することで、家に帰りたいブキティンギの人々を支援するなど、西スマトラの都市間移動時間の効率を高めています。
一方、パレンバン・ベトゥン有料道路セクション2レンガス/ムシランダス-パンカランバライ有料ゲートは、国道の観光交通量の密度を低下させ、パレンバンベトゥン国道渋滞KM 22-KM 54の潜在的なポイントを回避することが期待されています。
機能の円滑な運営をサポートするために、Hutama Karyaはポータブルトイレ、モジュラーガソリンスタンドまたはパッケージ燃料、礼拝室、健康、セキュリティポストなどの施設を提供しています。
さらに、この機能的な有料道路には、道路利用者の快適さと安全性をサポートするために、多くの主要な物理的構造も装備されています。
エグゼクティブバイスプレジデント(EVP)のHutama Karya Adjib Al Hakimコーポレートセクレタリーは、Sigli-Banda Acehセクション1有料道路には、象の交差点のための1つの特別な地下道ユニット、1つのインターチェンジ(SS)、および車両の出入りとしてのパダンティジの主要な料金所(GT)があると説明しました。
このセクションには、高架橋(JOP主要道路)、ボックス地下道(BUP主要道路)、野生生物を保護するための12の爬虫類トンネルと霊長類橋の形での追加施設も装備されています。
一方、パダン-シシンシン有料道路には、地元の道路や鉄道線路を横断する15ユニットのアンダーブリッジ橋、10の川と灌橋、および有料道路を地元の交通から分離する3つの高架道路が装備されています。
その後、このセクションには、地元の車両用の21のボックストラフィック交差点、パダントールゲートとカパロヒララン料金所のメインGTを介して出入りするアクセスを持つ歩行者のための5つの歩行者ボックストラップもあります。
「私たちは、帰郷旅行が落ち着いて快適に行われるように、インフラと施設の準備を確実にすることにコミットしています」とアジブは3月13日木曜日の書面による声明で述べました。
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