ジャカルタ - ドディ・ハンゴド公共事業大臣(PU)は、非接触有料プロジェクトまたはマルチレーンフリーフロー(MLFF)がまだロックされている予算のために実施されていない理由の1つであると述べた。
Roatex Ltd.から子会社のPT Roatex Indonesia Toll Road System(RITS)を通じてハンガリーから4兆5,000億ルピア相当の投資プロジェクトが現在も浮かんでいる。
予算の制約があるために前進できないし、政府と契約を結んでいるために引き下がることができない。
「予算がまだロックされていたとき、私は何もできませんでした。あなたが壊れたいのなら、はい、それは大丈夫です。そうです、それも大丈夫です」とドディは2月21日金曜日に彼のオフィスで記者団に語った。
Dodyは、このプロジェクトが実際に政府が技術を実装する準備ができていないことに関して財務監査庁(BPK)によって発見されたことを否定しませんでした。
特に、現在国内から多くのプレーヤーがいる有料道路のビジネス環境に対する規制の準備。
「CPCの監査官(MLFFに関連する)は、それは適切ではないと述べたが、我々は突然契約を結ばなければならなかった。当時、私はどんな人間ではなかったし、議論する必要もなかった」と彼は言った。
「今日私がしなければならないのは、まずガバナンスをきれいにすることです。私たちはハンガリーと話し合ってきましたが、これも外務省(MFA)との話し合いになっています」と彼は続けた。
以前、ドディ氏は、現在、MLFFの実施は依然として公共事業省の内部条件によって妨げられており、そのうちの1つは規制に関連していると述べた。
しかし、彼は有料道路システムを妨げる規制についてさらに詳しく説明しませんでした。
彼はルールの同期プロセスがまだ実行されていることを確認しただけです。
「私にはたくさんの穴があります。あちこちで同期していないルールのように、私はまだルールを整理しています」と、12月27日金曜日、ジャカルタの彼のオフィスで記者団に会ったとき、ドディは言いました。
問題の同期は、MLFFに多くの問題を発見した財務監査庁(BPK)によるしばらく前の審査の結果にまだ関連しています。これらの条件について、Dodiは、作らなければならないいくつかの派生規則があると評価しました。
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