ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、国家予算の配分だけでは、将来の同国のインフラ開発に資金を供給するのに十分ではないことを保証します。したがって、インフラ資金の面でブレークスルーやイノベーションが必要です。
公共事業省のインフラ金融局長(DJPI)であるトリオノ・ジュノアスモノまたはヨンギ氏は、彼の党は将来のインフラ資金調達に使用できる多くの代替資金調達スキームを準備したと述べた。
「したがって、私たちインフラ金融総局は、過去5年間に成し遂げた多くのブレークスルーと将来の計画を持っています」と、1月18日土曜日に引用されたPUPR省のYouTubeチャンネルでのゴールデンインドネシア2045をサポートするためのインフラファイナンスポッドキャストでヨンキ氏は述べています。
開発された資金調達スキームの1つは、政府と事業体、別名PPPの協力です。ヨンギ氏は、彼の党はこの資金調達スキームで多くの革新や代替案を開発していると述べた。
「このPPPスキームでは、DGTには多くの代替スキームがあり、特に投資家や民間当事者との協力と協力を通じて投資を確実に増やすことを願っている資金調達のために」と彼は言いました。
Yongkiはまた、彼の党がより良い企業間スキームを作ったなどの例を挙げました。
「その後、私たちはダムの使用を電気に使用し、国有財やBMN KSPの使用、地域開発のためのインフラの提供に関する協力もあります」と彼は言いました。
土地価値獲得スキームもあります。ヨンギ氏は、有料道路工事などのプロジェクトが1つある場合、政府は有料道路部門だけでなく、地域のすべての開発についても計算を行うと説明した。
「まあ、それは再び面白いです。たとえば、有料道路インフラプロジェクトがあります。PPPのために計算するのは有料セクターだけでなく、地域の発展のため、または土地価値の獲得と呼ばれる」と彼は言った。
さらに、yongki氏は、ハイブリッド政策モデル、実行可能性ギャップ資金調達、ファストトラックと呼ばれる他の代替スキームがあると述べた。
「その後、PPPの準備とオークションに関連する加速または ファストトラックもあります 。だから、オークションでかなり長かったので、プロセスが速くなり、建設が速くなるように加速しようとしています」と彼は説明しました。
Yongki氏によると、これらすべてのインフラ資金調達の革新は、省令草案の草案に概説されており、まもなく発行される予定です。
「まあ、私たちはこれらすべての革新を、近い将来に発表されることを願って、公共事業省のPPP大臣の草案規則に注ぎ込みました」と彼は付け加えました。
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