ジャカルタ - ウイルスビデオは、ナトゥナ海域で中国の船の脅威の存在を示しています。このような状況は、ナトゥナ海における大きな富と経済的可能性の問題を再び提起しました。中国の大きな食欲を引き起こすために宣伝されているナトゥナにはどのような富がありますか?中国だけではありません。ナトゥナインドネシアでは、多くの場合、他の近隣諸国との紛争。
ウイルスビデオでは、多くの地元の漁師が北ナトゥナ海の排他的経済水域(EEZ)で中国の軍艦に直面しました。中国の大型船は、多くの漁師が海に行くのを恐れていると言われています。
以前、海洋保安局(Bakamla)のラクスダTNI S.イラワン長官は、ナトゥナ海域に何千隻もの船が入っていると報告していました。しかし、それは広報とプロトコルバカムラ大佐ウィスヌプラマンディタによってまっすぐにされました。
ヴィシュヌによると、イラワンが指す数千人の数は一般的な手段を意味します。だからといって、同時に何千隻もの船が同時に入るわけではありません。それでも、外国船の流入はヴィシュヌによって認識されました。中国に加えて、ベトナムの船も支配しています。
船はインドネシアの領土である南シナ海を通って入った。ヴィシュヌによると船の入港は、南シナ海と直接国境を接する北ナトゥナ海の地理的要因の影響を受けた。
「北ナトゥナ海は、この地域がスンダ海峡とマラッカ海峡を通る船外交通の入り口であるため、確かに多くの外国船です」と、ウィスヌは9月18日月曜日に引用されたバカムラの公式声明で述べました。
一方、バカムラのアアン・クルニア中将は、北ナトゥナ海の状況が安全に管理されていることを確認した。彼はまた、漁師に「心配する必要はなく、いつものように活発に活動し続けることができる」と保証しました。
ナトゥナ海の富
ナトゥナ海に外国船が存在する場合は、行動しなければなりません。インドネシアの主権は、外国の船が好きなようにペースを上げることができるだけでなく、船がしばしば魚を盗むことが証明されているため、変色しています。
領土の規定を参照する場合、 ナトゥナ海の外国船による漁業活動は規則違反です。国連海洋法条約(UN)は、ナトゥナ海域をインドネシアの排他的経済水域(EEZ)に指定しています。
最も近い騒動は2020年に発生しました。当時、毎日何千隻もの外国船がナトゥナ海に入る様子が観測されました。当時の外務省は、ナトゥナ海で最も船が多く運航している国の一つとして、中国に抗議のメモを投げました。
中国は、南ナトゥナ海が中国海の正当な一部であるため、その活動は違法ではないと主張した。はい、上記のように国連条約があります。
2020年の海洋水産省のデータによると、そこには327,976トンの遠洋魚の可能性があります。また、デマーサルフィッシュ(159,700トン)、イカ(23,499トン)、ラジュンガン(9,711トン)、カニ(2,318トン)、ロブスター1,421匹が年間1,421匹います。
また、ハタ魚、アンチョック、サバ、黄色の尾、白いエビ、コブの可能性もあります。地理的な側面から、ナトゥナ地域はいくつかの紛争国と国境を接しているため、最も戦略的なポイントです。魚に加えて、ナトゥナ海のもう一つの可能性は石油とガスの含有量です。
東ナトゥナブロックは、エネルギー鉱物資源省(ESDM)の記録に基づいて、222兆立方フィート(tcf)までの初期ガス量またはガス量と46 tcfの埋蔵量を含んでいます。
このブロックは、エクソンモービルとPTT探査生産Plc(PTTEP)とペルタミーナを含むコンソーシアムによって開発されました。ナトゥナ海を非常にセクシーにするもう一つのことは、世界の海運の3分の1の主要な貿易ルートとしての場所です。
政府の動き
広報・議定書バカムラ大佐ウィスヌ・プラマンディタは、彼の党が政治・法律・安全保障調整省(Kemenkopolhukam)に最新の状況に対処するための政策提言と戦略を提出したと説明した。問題の政策には、南シナ海の国境の警備が含まれる。
バカムラは、勧告はまた、存在が必要な装置だけでなく、漁師や石油・ガス探査に積極的な人々を含む経済主体も確認したと説明した。
バカムラはまた、北ナトゥナ海地域での監視を支援しながら、経済俳優の存在の原動力としてインドネシアの国民漁師の概念の実現を奨励しています。もう一つのステップは、国防大臣(国防大臣)プラボボ・スビアントによって示されました。
熱い状況の中で、プラボボは英国から最も先進的な海洋船技術の2つをもたらしました:フリゲートアローヘッド140。ジェリンドラ党デイリー委員長のスフミ・ダスコ・アフマドは、インドネシアは何百隻ものフリゲート・アローヘッド140隻を建造すると説明した。
フリゲートは、機動性に適した高速軽艦の一種です。フリゲート艦は4 x 9100 kWの主なエンジンを持っている。電源は最大28ノットの最高速度に拍車をかけることができ、最大連続定格(MCR)と抵抗は9,000 NMの18ノットで可能です。
船はまた4 x 1360 kWのディーゼル発電機および1 x 180 kWの非常用ディーゼル発電機を特色にする。操縦の特徴のために、船は925のkWの弓のスラスターが装備されている。アローヘッド140フリゲートはまた、中長距離垂直ミサイルランチャーを持っています。
「アローヘッド・フリゲートに何を期待するか」というベルナスの記事でレビューされているように、アローヘッド140フリゲートは海上および防空で信頼性が高くなります。また、長距離の表面に垂直ミサイルランチャーもあります。
*ナショナルニュースについての詳細を読むか、ユディスティラ・マハーバーラタからの他の興味深い著作を読みます。
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