インドネシアのMotoGPプロモーションの欠如の中でマンダリカサーキットの陶酔感を維持する

2025年10月3日~5日に西ヌサ・テンガラ州中央ロンボク島のマンダリカ地区にあるプルタミナ・マンダリカ国際サーキットで開催される2025年インドネシア・グランプリに多くの参加者が参加。(アンタラ/ホー・インジャーニー)

ジャカルタ - 西ヌサ・テンガラのロンボク島中部のマンダリカ・サーキットで開催されたMotoGP世界モーターサイクルレースイベントは、世界クラスのレースイベントであるだけでなく、インドネシアの観光促進の一環でもありました。しかし、開催されてから3年が経つまで、マンダリカMotoGPの課題は変わらず、静かな観客の問題に影を落とし続けています。

マンダリカMotoGPは2022年3月19日~20日に初めて開催されました。タイトルの初めにはファンを惹きつけることができたが、今ではマンダリカMotoGPオートバイレースはあまり聞こえていない。

レースの2週間前まで、マンダリカGPチケットの売り上げは6億ルピアに過ぎませんでした。この数字は、レースの2週間前まで約60億ルピアから70億ルピアだった昨年の同時期よりもはるかに小さい。

マンダリカMotoGPの観客数は急増を続けており、今年も140,324人の観客数で最高です。この数字は、102,801(2022)、102,929(2023)、および121,251(2024)から増加しています。しかし、毎年、チケット販売の急増は、NTB州政府がASNとNTB IDカードを持つ住民に特別割引を提供した後にのみ発生します。

マンダリカ・サーキットは、2022年に初めてMotoGPを開催し、同年に世界スーパーバイク選手権が開催されました。

マンダリカMotoGPの存在は、ロンボク島、特に中央ロンボク島の経済を復活させることが期待されています。最初のイベントでは、約60,000人の外国人および地元の観客がマンダリカサーキットエリアに群がりました。

MotoGPを観戦するだけでなく、観光名所や料理の訪れも行いました。

調査リトバン・コンパスカラによると、ロンボク島にいる間にMotoGP観客が割り当てた平均コストは、一人当たり約1200万ルピアです。この金額は、MotoGPの入場券、飛行機のチケット、ホテル、または宿泊、飲食、地元の交通機関、お土産の買い物、地元の観光のためのものです。

一般的に、最大の費用は約350万ルピアの航空券、150万ルピアのホテルまたは旅館、250万ルピアのMotoGP観戦チケットに割り当てられます。

MotoGP中の観客支出活動の1つは、インドネシア銀行NTB州から発行されたお金のデータに反映されています。2022年3月1日から18日の間に純流出は3,269億ルピアに達しました。純流出の傾向は、MotoGPイベントの1ヶ月前から見られており、2022年2月の666億ルピアです。

2022年のマンダリカMotoGPの実施は、ビジネス関係者に直接的な経済的影響も及ぼします。イベント中の収益は、ビジネスカテゴリごとに異なる増加範囲で増加します。

最も大きな経済的影響は、ホテルや旅館のビジネス関係者によって感じられます。平均稼働率は約50%から75%以上に跳ね上がり、中央ロンボク地域では最大100%に達することさえあります。必要な部屋の需要をすべてカバーしていません。部屋の予約は、イベントの2か月前から始まり、平均滞在は7日間です。

しかし、デビュー戦は順調に進んでいるように見えたが、マンダリカMotoGPイベントは年々、今年を含め、愛好家にとって静かな問題で特徴付けられることが多かった。チケットの高騰、宿泊費、交通費の高騰からプロモーションの欠如まで、いくつかの原因要因があります。

公式チケットを管理する完全な権利の保有者であるインドネシア旅行代理店協会(Astindo)は、チケットが昨年2月から販売されていたにもかかわらず、2025年9月に権利を取得したばかりであることを認めました。国内および国際市場でのマンダリカMotoGPチケットの販売の公式パートナーとして、アスティンドは外国人バイヤーの関心はまだ低いと述べました。すでにチケットを購入している観客のほとんどは、グランドスタンドカテゴリが最も人気のある地元の市場から来ています。

チケット管理の技術的な問題に加えて、マンダリカMotoGP 2025イベントのプロモーションは、近隣諸国の同様のイベントに見合わないと考えられています。マンダリカMotoGPの静けさの原因となったもう一つの問題は、将来の観客が支払わなければならない宿泊施設の価格、特に週末にロンボク島への高額な航空券です。

「マレーシアのセパンやシンガポールのF1では、大規模なプロモーションが行われ、ロンボク島を直接ターゲットにしています。一方、インドネシアでは、MotoGPのプロモーションはジャカルタにもっと焦点を当てています」とアスティンドの会長、Sahlan M Salehは述べています。

マンダリカMotoGPの陶酔感を維持するために、NTB州政府はASNに特別なチケット価格を完備したMotoGPイベントへの参加を要求することで戦略的な措置を講じました。NTB IDカードを持つ居住者にも割引が与えられます。

これは単なる実用的なステップではなく、学位を復活させ、地域経済を刺激し、国際的な目的地としてのマンダリカのイメージを強化するための戦略の一部でもあります。

マンダリカモトグGPは、確かにマンダリカ経済特区(SEZ)のスポーツツーリズムを非常に支援するイベントです。しかし、観客の熱意は、世界のイベント主催者にとって挑戦です。

MotoGPイベント中の宿泊施設と交通機関の価格は年々多く、観客を圧倒します。高い飛行機のチケットは、観客がロンボク島に来るのも負担です。

これら2つの問題は、観光SEZを前進させ活気づけるための努力を明らかに妨げています。

この問題は2023年から苦情が寄せられています。MotoGPのオブザーバーおよびレースコメンテーターとしてのニコラス・ヴェリは、宿泊施設が潜在的な視聴者にとって主な問題であると述べました。

「マンダリカ・サーキットからかなり離れたマタラム市に滞在したと想像してみてください、夜間の部屋の価格は一晩あたり55万ルピアの通常価格から450万ルピアです」と彼は言いました。

ニコラスは、多くのMotoGPファンがマレーシアのセパンでMotoGPを観戦することを好むのは驚くことではないと付け加えた。

「800万ルピアの予算で、セパンでMotoGPをライブで見ることができる。これらの費用には、セパンのMotoGP中の航空券、宿泊券、視聴チケット、消費コストの価格が含まれます」とニコラスは言いました。

この状態を見て、考慮すべきことがいくつかあります。マンダリカMotoGPの持続可能性を望むなら、飛行機のチケットの価格と宿泊施設に関して、政府を含む利害関係者からの特別な政策が多くのファンに見られなければなりません。

さらに、地域外から観客を引き付けるために、大規模で統合されたプロモーションも実行する必要があります。