ジャカルタ - パートナーシップ関係を支配する明確な規制がない限り、すべてのアプリケーションベースの輸送サービス会社にオンラインバイクタクシー運転手に休日手当(THR)を支払うようプラボウォ・スビアント大統領が訴えることは実現しにくくなります。
ドライバーへのTHRの提供とカリロンリニに関する議論は、月曜日(10年3月2025日)にジャカルタの州宮殿で、PT GoToのCEOパトリック・ワルジョとGrabのCEOアンソニー・タン、およびオンラインオートバイタクシー運転手の代表者数人との会談の後、プラボウォ・スビアント大統領によって発表されました。
大統領によると、オンラインドライバーはインドネシアの輸送および物流サービスを支援する上で重要な貢献をしてきました。
「このため、政府はすべてのアプリケーションベースの輸送サービス会社に、仕事の活動性を考慮して現金の形でオンラインドライバーと宅配便に休日ボーナスを与えるよう訴えています」と彼は言いました。
大統領は、規模とメカニズムに関して、この問題を関係者に任せました。しかし、経済法研究センター(CELIOS)のエコノミスト、Nailul Huda氏は、プラボウォ大統領の控訴には明確な法的根拠がないと述べた。
「THR問題、明確な法的根拠はないと思います。パートナーシップシステムはTHRについて存在しますか?私はそれに疑問を抱いています。実際、このパートナーシップシステムは、その「自作」の性質のためにTHRを認識していません」とHudaはVOIから連絡を受けたときに言いました。
以前は、労働省はオンラインバイクタクシー申請の管理者に、Eid al-Fitr 2025のためにオンラインバイクタクシー運転手に休日手当(THR)を提供することを要求していました。しかし、多くのオブザーバーは、政府が控訴するだけでは「安全に遊んでいる」と見ている。
イマニュエル・エベネザー・ゲルンガン人的資源副大臣は、オジョルドライバーへのTHRの提供は必須であり、回覧状と省令で規制されることを強調しました。政府はまた、THRを提供しないアプリケーターを制裁します。
アプリケーションベースの公共交通機関がoholドライバーにTHRを与えるという訴えは、実際には近年議論されています。そして毎年、それは常に論争になっています。
労働省はまた、ドライバーのためのTHRの提供に関する規制に取り組んでいます。ヤシエリ労働大臣は、彼の党は、オンラインパッドライバーがサービスプロバイダーまたはアプリケーターにそれを伝えるためのTHR規制を準備していると述べた。
アプリケーターに関しては、YassierliはTHRの支払いに明るい点がすでにあると述べました。アプリケーターは、ドライバーパートナーのためのTHR支払いのための最良の公式を見つけることを約束しています。
「はい、これは私たちが実際にTHRに関連していると言いました、起業家はまた彼らが理解し、最良の公式を見つけようとすると言いました、それは私たちが後で待っているものです」とYassierliは説明しました。
しかし、Nailul Huda氏は、特に政府がプラットフォームにTHRを提供するよう要求するのではなく、控訴言葉のみを使用するため、この談話が企業によって満たされるかどうか疑問に思っています。
Huda氏によると、この訴えもTHR問題のために真に根拠がなく、明確な法的根拠がないと述べた。
「パートナーシップシステムはTHRについて存在するのか?私はそれについて疑問を抱いています。実際、このパートナーシップシステムは、「自力で働く」性質のためにTHRを認識していません」とHuda氏は述べています。
「たとえそれが強制されたとしても、THRの量の計算に関して別の定式化がなければなりません。それは平均総収入からですか?それとも先月?この疑念は、規制に関する明確さの欠如に基づいている」と彼は付け加えた。
この訴えが認められても、会社に負担をかけ、他のパートナーシップに嫉妬を引き起こすため、同様のことを要求する可能性があります。彼はオンラインプラットフォームで販売する主婦の例を挙げました。
オンラインドライバーやその他のパートナーシップベースのビジネスにTHRを提供することは、さまざまな企業が実装するのが難しいと考えられています。
「このパートナーシップ関係を支配するルールがない限り、THRを実現することは困難です」と彼は言いました。
Nailul Huda氏によると、THRを提供する代わりに、最も重要なことは、パートナー、特にオンラインバイクタクシー運転手の健康保護、労働安全、その他の社会的保護などの社会的保護です。
「政府とプラットフォームは、ドライバーに保護支払いのための特別なスキームを提供しており、プラットフォーム、消費者、ドライバーに負担が分担されています」とHuda氏は述べた。
別途連絡を取った法律実務家のMasykur Isnanは、すべての公共政策は、THR規制や現在も正式な労働者を規制している労働法、すなわち一定時間労働協定(PKWT)と無期限労働協定(PKWTT)を含む、適用される法的規定に基づいていなければならないと説明した。
一方、これらのオンラインドライバーは、THR規制にまだ収容されていない非公式の労働者のグループに属しています。
ヤシエリ人的資源相(メナケル)は月曜日(10年3月2025日)、ジャカルタの大統領官邸で記者会見を行った。(アンタラ/HO報道局大統領官房)
「これは、包括的で包括的な公共政策と規制を通じて完了しなければならない宿題です」とMasykur IsnanはVOIから連絡を受けたときに言いました。
このため、イスナン氏によると、政府はすべての当事者にとって最良の中間点を取ることができ、その1つは、THRを提供するという善意を持っているProproviderにインセンティブを提供し、将来の事業継続も保証できるようにすることです。
「THRは公共の購買力を高め、経済は休日などの中で動いているので、これはすべての当事者が検討すべき重要なことです」とMasykur Isnanは結論づけました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
