PTピンダッドのマウンはインドネシアの車のアイコンになることができます

MV3ガルーダリムジン、日曜日(20/10/2024)のジャカルタでの就任後、プラボウォスビアント大統領の車両として使用されたPTピンダッド製の車。(アンタラ/ホー/PTピンダッド)

ジャカルタ - プラボウォ・スビアント大統領が、赤と白の内閣(KMP)の大臣と副大臣の公用車としてピンダッドが生産したマウンを使用するという意図は高く評価されました。公共政策オブザーバーのトゥルーブス・ラハディアンシャ氏は、PTピンダッドの出力マウンは国産車のアイコンになる可能性があると述べた。

マウンをKMPとエシュロンIの公用車として使用するという談話は、しばらく前に財務副大臣のアンギト・アビマニュによって最初に明らかにされました。彼は来週から、アルファードからPTピンダッドによって作られた公用車を置き換えると述べた。

「来週、私はマウンの車、ピンダッドの車を使うつもりです、なぜならプラボウォ氏は来週、大臣にエシュロンIの車のための輸入品はもうないと言ったからです、それは並外れたことです」とアンギトは言いました。

アンギトの声明は、多くの大臣や副大臣から肯定的な反応を受けた。プラセティョ・ハディ国務長官(メンセスネグ)は、マウン公用車に関するプラボウォ大統領の命令が実行されることを保証した。彼によると、プラボウォは国産品の車両を使用する精神を持っています。

「はい、だから、そうです、精神は私たちが私たち自身の人工車を持たなければならないということです」と大統領官邸コンプレックスでPrasetyoは言いました。

彼は車が借りられるのではなく、買われるだろうと言いました。彼はそれが投資の一形態であると考えています。

「はい、私たちは購入し、投資します」とPrasetyoは言いました。

アンタラの言葉を引用して、マウンはPT Pindadが製造した4x4軽戦術車両で、短距離戦闘作戦と困難な地形巡航をサポートすることを目的としています。Pindadの公式ウェブサイトから、Maungはさまざまな操作分野でのユーザーの移動性をサポートするために、機敏で信頼性の高い操縦機能を持つように設計されていることが知られています。

SUVの安全速度は120 km / h、手動送信は6 - 加速で、最大800 kmの走行距離に到達できます。マウンには、7.62mmガンブラケット、SS2 V4ガンコンソール、ナビゲーションGPSデバイス、車両トラッカーなどの機器が装備されています。4人乗りのこの車は、さまざまな目的で改造できる2,160 Kgの重量を持っています。

プラボウォは現在、PTピンダッド(ペルセロ)が公用車として生産したMV3ガルーダリムジン、またはより一般的なマウンピンダッドを使用しています。別の用語はマウンガルーダです。この車は国の子供たちの作品で、その70%は現地生産です。

プラボウォ大統領とジブラン・ラカブミング・ラカ副大統領は、10月20日の就任後、インドネシア国会議事堂から国会議事堂に向かう途中で、モーターケードでヨーロッパのスタイルの白い車を使用しました。

しかし、アンギト・アビマニュ財務副大臣が、PTピンダッド製のマウン車が閣僚や階層Iの公用車になると声明を出した直後、財務省はプレス声明を通じて説明を提供しました。財務省は、これは計画ではなく、例に限定されていると述べた。

「この声明は、計画者としてではなく、国内産業の強化と支援の精神としての国内製品の使用の例を提供するために提出されました」と財務省の説明声明には書かれています。

KedanKOPI Survey Institute Hendri Satrioの政治オブザーバーは、プラボウォ大統領がピンダッドのマウンを使って内閣にいるという指示は、国産品を愛する明確な例であると述べた。

ヘンドリ・サトリオ氏によると、財務省の明確化にもかかわらず、もしその方向性が正しければ、国産品に対する愛の態度について国民に模範を示すのは非常に良いことだ。

「プラボウォ氏が、閣僚、副大臣、階層Iの役人にマウンを使わせるよう命じたのが本当なら、国産品に対する愛の態度を反映しており、コミュニティの模範にもなり得るので、それは本当に良いことです」と、ヘンサットという親しみやすい男性は語った。

さらに、ヘンサットは、プラボウォ大統領のマウントであるPindad MV-3 Garuda Limousineの形状とデザインも称賛しました。彼は、魅力的なマウンのデザインで、インドネシア市場でピンダッド製品が販売される可能性は低くないことを望んでいます。

「マウンガルーダはクールな形です。ハンビーのように。だから、大臣や副大臣が使いたいなら良いと思う。形が良いので、間違いなく市場で売れるからです。これはクールです、プラボウォさん」と彼は付け加えました。

アント・ムクティ・プトラント大統領首席補佐官は、マウン部品の30%がSsangyongとメルセデス・ベンツの韓国とドイツのメーカーであると説明した。残りの70%はピンダッドによって作られています。

「30%は韓国(南)、マーシー(メルセデス・ベンツ)、サンヨン、基本的なフレーム、機械、同じフレームから来ています」と、アンタラが引用したように、2024年10月30日水曜日、ジャカルタの国会議事堂で下院委員会XIIIとの会合の後、プトラントは言いました。

トリサクティ大学の公共政策オブザーバー、トゥルブス・ラハディアンシャは、大臣、副大臣、階層Iの公式車両としてピンダッドのマウン出力を使用する計画を歓迎した。

「これはインドネシア製品であるため良いことですが、一部のコンポーネントは国内からのものではありません」とTrubusはVOIから連絡を受けたときに言いました。

しかし、Trubus氏は、すべての構成要素が国内からのものであるわけではないため、世界貿易機関(WTO)からの訴訟に戻らないように、政府が多くの規制を規制することを望んでいます。

「マウンはインドネシアのアイコンになるかもしれないが、(海外からの部品問題を処理する)政府に大きく依存している。これは、ピンダードを国産車として位置づけるための政府の努力にすぎません」とTrubusは述べた。

「規制されているのは、WTO訴訟の可能性です。なぜなら、最初にティモール事件のタイミングでトラウマを負っていたからです。しかし、自分の車(生産)を持っていることが重要です」と彼は結論付けました。

インドネシアはかつて、スハルト大統領の時代にティモールの国家自動車プロジェクト(mobnas)を計画していました。ティモールのモブナスプロジェクトを開始するために、スハルト大統領は代わりに1996年の大統領令第42号を発行しました。

大統領令の本質は、PTティモールプトラナシオナルまたはTPNは、ローカルコンポーネントを満たす段階を経る必要がなく、完全に組み立てられた車を輸入できることです。そうすれば、TPNは自動車輸入関税の免除を含む施設を取得します。

一方、当初、mobnasのパイオニアとしてのTPNは、最初の年に20%、2年目に40%、翌年に60%のローカルコンポーネントを使用しなければなりませんでした。

モブナス・ティモールは、起亜自動車株式会社の起亜製品の「エンブレム」を「置き換えた」だけで、1995年起亜セフィアはインドネシアのモブナス・ティモールS15となった。インドネシアは、日本、米国、欧州連合(EU)からWTOに対して、とりわけ他社に対する差別的扱いに関する条項に違反したとして訴えられた。