横断輸送の改善に関する多くのメモ

マルク州ウェストセラムのワイプリット交差点には、計量装置がありません。(スペシャル)

ジャカルタ - 横断輸送の改善は、真剣かつ徹底的に行われなければなりません。安全とサービスがより保証されるように。5月6日にバンテンのメラク交差点でロイス1横断モーターシップで発生したような火災は最小限に抑えることができます。

さらに、インドネシア交通協会(MTI)センタージョコ・セティジョワルノの地域エンパワーメントと強化の副会長は、規制は長い間存在してきたと述べた。

規制には、船上での車両の輸送のための手順に関する2016年の運輸大臣番号115の規則が含まれます。第3条第1項は、船舶による車両の輸送に使用されるすべての港は、船上で輸送される前に、車両を計量するために港湾エリアで車両計量装置を準備しなければならないと述べている。

残念ながら、ジョコ氏によると、すべての交差点港が現時点で車両計量装置を持っているわけではなく、「メラク港とケタパン港だけがそれを持っているが、それさえ使用されていない」という。

実際、海域での事故が発生した場合にお金を失う運送会社。これは、法律第8条第1項に言及する場合、水域の運送会社は、車両およびその乗客および/または輸送する商品の安全およびセキュリティに責任を負うためです。

「このため、交差点では計量装置の調達が徐々に進む必要があります。車両はまた、輸送される貨物の種類と重量に関する情報も提供する必要があります。規則に従わない場合、港湾運営者は車両の船舶入国を拒否する権利があります」と、2023年5月17日にVOIが受け取った声明でジョコは述べています。

第17条はまた、車両がすでに船上にいるときの規則を明確に述べています。例えば、車両のエンジンを切断し、パーリングと手のブレーキを有効にし、車両の車輪を押し上げなければならず、すべての車両は航海の距離と気象条件に応じてプラッシングツールで縛られなければなりません。

船上の車両の配置もランダムであってはなりません。車両は、船の船首または船尾に沿って延長(合計)して配置する必要があり、船を横断してはなりません。車両と船の壁の間には距離がなければならず、蛇口や消防バルブを覆ったり、人々の道路アクセスしたりしてはなりません。

横断輸送船舶における車両拘束義務に関する2016年のPermenhub 30の第5条にも記載されているように、車両の片側間の距離は少なくとも60 cmであると述べています。各車両の前後の距離は少なくとも30 cmであり、側面が船の壁に隣接している車両の場合、アイボリーの内側または外側(フレーム)から計算された60 cmです。

「これは、規制が長い間存在していたことを意味し、それを修正するのを待つだけです」とジョコは言いました。

運輸省陸上交通総局の河川・湖沼・横断交通局は、いくつかの改善点についてメモを出したとジョコ氏は述べた。

港に向かう車両サービスのユーザーは、チケット所有権とdatマーニフェストの適合性の点でまだ規律がありません.このため、改善措置を講じることができ、ゾーニングEの実装、すなわち横断輸送にサービスを提供するために使用される港湾地域のゾーニングに関する2021年のPermenhub 91に従って、横断港の外に駐車バッグが必要です。

「南スマトラの炭鉱の結果は、チレボン(西ジャワ)への横断船にトラックを使用することを禁じられています。危険物の積載の規則に違反することに加えて、道路の損傷をスピードアップし、他の道路利用者を危険にさらすことができるように、車両のサイズまたは寸法を超える常に過負荷です」とDjoko氏は述べています。

12.BPTDは、規定に従って制裁を監督、管理、課すことができなければなりません。

「この国での横断輸送の違法な運営は直ちに終了しなければなりません。ロイス・クロッシング・モーターシップを襲った災害は、乗客の安全とサービスがより保証されるように、改善の勢いであるべきです」とジョコは付け加えました。