疲労は交通事故の原因の主な要因です、注意してください

旅行者が支配する車両は、2019年のイードホームカミングシーズンにトランスジャワスマラン-ソロkm 437有料道路を通過します。(間/アジ・スティアワン/プリ)

ジャカルタ 交通事故を最小限に抑えるための努力は、ドライバーと当局の両方にとって懸念事項でなければなりません。元公共事業副大臣のエルマント・ダルダックとバドミントン選手のシャブダ・ペルカサ・ベラワが経験した出来事は、ドライバーが最高の状態にあることを確認することがいかに重要であるかを思い出させるに違いありません。

有料道路規制庁(BPJT)のデータを参照すると、2021年の有料道路での事故件数は3,988件に達しました。前年の3,907件と比較して2.07%の増加を経験しています。

ユニカの土木工学研究講師であるソエギジャプラナータ、ジョコ・セティジョワルノによると、主な原因はドライバーの行動です。たとえば、制限速度を超えて車両を運転する、運転中に不注意、車両の状態の確認を怠る、交通規則に違反する、および運転中に他の活動を行う、および疲労。

「2022年のコーランタスポリのデータを見ると、ドライバーによる多くの事故が制限速度を超えており、2021年には9,849件に達しています。しかし、NTSC(国家運輸安全委員会)のデータを参照すると、事故の約80%は疲労が原因であると推定されています」とジョコは2023年3月26日にVOIが受け取った声明で述べています。

それが何であれ、ジョコは続けました、ドライバーは長距離を移動する前に身体的な準備を確実にする必要があります。

「出発する前に十分な休息を取ってください。旅行にうんざりしている場合は、追加のサプリメントを摂取する代わりに休憩場所を探して、ガスを踏み続けることができます」と、インドネシア交通コミュニティ地域エンパワーメントおよび強化部門(MTI)の副議長でもあるジョコは述べています。

8時間以上の移動では、2人のドライバーが交代することをお勧めします。1人のドライバーは、最大4時間しか連続運転できません。道路輸送交通(LLAJ)に関する2009年の法律第22号に準拠しています。

4時間後、運転手は休まなければなりません。急いでいる場合は、他のドライバーと一緒に旅行を続けることができます。ドライバーが十分な休息と質を得ることができれば、致命的な交通事故のリスクを減らすことができます」と彼は言いました。

2022年8月20日にジャカルタに向かうペマラン-バタンKM 341 + 400有料道路でトラックの後ろにぶつかった後、アフマドエルマントダルダックが走行していたトヨタイノーバ。(中部ジャワ警察の文書)

ボディが最高の状態であることを保証することに加えて、車両の状態も耐用性を確保する必要があります。風圧とタイヤの状態をチェックする必要があり、旅行前に燃料を完全に満たすこともお勧めします。

「これは、特に現在のイードのホームカミングシーズン中に懸念されるはずです」と彼は言いました。

運輸省の運輸政策庁は、1億2300万人、つまりインドネシアの人口の約45.8%が2023年のイード休暇を利用すると予測しています。ジャワ島の目的地では、トランスジャワ有料道路がお気に入りのルートになります。このルートを通過する車両は920万台以上になる可能性があります。

ジョコ氏によると、政府はトイレなどの休憩所の設備を追加することで、特に女性用のトイレの数が男性のトイレの数よりも多くなければならないことを予測する必要があります。料金所の近くにある有料道路の外側を含め、休憩所の追加も行う必要があります。

エリアがまだいっぱいの場合、道路利用者は有料道路を離れて別の休憩場所を見つけてから、再び有料道路に入ることができます。有料道路に入る費用はそれほど高くはありません。そのため、交通渋滞を引き起こす可能性があるため、道路の路肩で休んでいるドライバーはもういません」と彼は言いました。

たとえば、休憩所はサラティガ料金所の近くにあります。レストランからガソリンスタンドまで500メートル未満が並んでおり、大きな駐車場があります。

コペンハーゲンの休憩所は、村所有企業(BUMDES)によって管理されており、地元のコミュニティを巻き込んで、提供された多くの店舗を埋めています。現在、作業の完了段階にあり、2023年のイードホームカミング期間の前に使用できることが期待されています。

さらに、ジョコは、バナーまたは可変マッサージシステム(VMS)を通じて有料道路利用者への安全アドバイスを増やす必要もあります。

帰省中の混雑は避けられないし、解消することもできない。やらなければならないのは、渋滞を制御し、安全に焦点を当てることです」と彼は付け加えました。