オジョル大統領令案の感謝、ボニ・ハルゲンスが3つの緊急事態を明らかにする

インドネシア選挙研究所(LPI)のシニア政治アナリスト兼創設者、ボニ・ハーゲンス(Ist)

ジャカルタ - 政治・法律アナリストのボニ・ハルゲンスは、オンライン輸送またはオンラインオートバイ(ojol)に関する大統領令(Perpres)の発行は、法律の確実性を提供し、何百万人もの運転手の保護と福祉を強化するために緊急に行われると評価した。

政府とインドネシア共和国下院は現在、2026年8月17日のインドネシア共和国81周年記念日の前に発行を目標として、規制を完成させています。

スフミ・ダスコ・アフマド下院副議長は、8月10日月曜日にオジョル大統領令の最終化を議論するために、関連する多くの省庁との調整会議を主導しました。議論は、法律の確実性と運転手、乗客、およびアプリケーション会社への保護を提供できるように、規制の主題を完成させることを目的としていました。

ボニ氏は、規制の主な緊急事項の1つは、アプリ会社が運転手に課す手数料の額を規制することだと述べた。

「最初の緊急性は、申請者の手数料が大きすぎる削減です。これまでは、アプリケーション会社は、運転手を過度に負担すると考えられる手数料の削減を適用していました。この規制は、申請者の手数料を削減し、最大8%に制限することを目的とした国家介入として存在します」とBoniは8月12日水曜日に編集者に受け取ったリリースで述べました。

彼によると、この最大限度により、オジョルドライバーは旅行料金の92%以上の収入を受け取ることを期待されています。この政策は、運転手の収入を増やし、家族の福祉に影響を与えることができると考えられています。

ボニ氏によると、次の緊急性は、オジョル運転手に保護と社会保障を提供することです。これまで、運転手は一般的にパートナーとして地位を占めており、正式な労働者に付随するすべての権利と保護を得ることができませんでした。

「この大統領令は、運転手が道路を走っている間、適切な社会保障と労働安全保障を得ることを保証するために、より強力な法律の傘を提供します」と彼は言いました。

ボニはまた、運転手とアプリケーション会社とのパートナーシップ関係を再編成する必要性を強調した。彼によると、料金体系や運転手アカウントに対する制裁の付与など、多くの側面がこれまでアプリケーションによって一方的に決定される可能性があると見なされているため、関係はよりバランスが取れていなければなりません。

「料金体系やアカウントの停止などの制裁の決定は、アプリによって一方的に行われることが多いため、ドライバーとアプリの関係はバランスが取れていないと評価されています」と、米国ウォーレン大学を卒業した哲学博士は述べています。

したがって、ボニは、関税計算メカニズムとパートナーシップの規則をより透明にする必要があると考えています。規制は、より公正な関係を作り出し、運転手に潜在的に損害を与える可能性のある法的ギャップを防ぐことが期待されています。

ドライバー保護に加えて、ボニ氏は、大統領令は現在、乗客輸送のみを提供するのではなく、オンライン輸送ビジネスモデルの発展を予測する必要があると述べた。

彼によると、アプリベースのサービスは、食品配達や物流にまで拡大しています。したがって、規制は、デジタルベースの輸送およびサービス部門の発展に対応できるように適応的に編成する必要があります。

「オンライン輸送ビジネスモデルは、乗客輸送を超えて急速に発展しています。この規制は、食品配達や荷物または物流サービスを含む現代的なビジネスモデルに適応する必要があります」と彼は言いました。

ボニは、オンライン輸送エコシステムに関与するすべての関係者のために規則の確実性があるように、オジョル大統領令の最終化が直ちに完了することを望んでいます。

彼によると、明確でバランスの取れた規制の存在は、健全なビジネス環境を作り出し、同時に運転手が適切な保護と福利厚生を受けることを保証するために重要です。