ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、南ジャカルタのクニンガンにあるHRラスナ・サイード通り地区にある2つのJPO(人横断橋)の1つを解体することを決定しました。
以前、ソーシャルメディアでJPOが広く議論され、「愛憎関係」JPOと呼ばれていました。
「バインマラーガ局長と南ジャカルタ市長、運輸局、情報通信局と話し合った後、JPOを解体するつもりだ」と、8月9日日曜日に南ジャカルタのクニンガンにあるHRラスナ・サイード通り地区のJPOを訪問した後、プラモノは述べた。
プラモノは、関係者とJPOの状況を直接確認した後、この決定を下した。これら2つの施設は以前、位置が近接しているが、互いに接続されていないため、注目を集めていました。
調査結果から、プラモノ氏は、2つのJPOは同様の機能、すなわち人々が公共交通機関、ライトレールトランスポートサービス(LRT)を含む施設にアクセスできるようにするのを助ける機能を持っていると述べた。
しかし、2つのJPOは年齢とデザインの面で違いがあります。そのうちの1つはDKIジャカルタ州政府によって建設された古い施設であり、もう1つのJPOはより新しい施設であり、LRTサービスとKAIの統合に関連しています。
「DKIジャカルタ州政府によって作られたものは、デザインを見ると、間違いなく80年代または90年代初頭のデザインです。一方、LRTとKAIによって作られたものは、より新しいものです」とプラモノは説明しました。
プラモノ氏によると、ほぼ同じ機能を持つ2人のJPOの存在は、以前の公共施設開発政策の例でもあるという。彼は、当時の政策決定における調整がうまくいかなかったと評価した。
「しかし、私が自分で見た後、これは、政策を策定する際に、私が言ったように、リーダーの利己主義がうまく伝えられていないことを示しています。だから、実際には、これら2つは機能がまったく同じです」とプラモノは言いました。
この考慮事項により、DKIジャカルタ州政府は、地方政府によって建設された古いJPOを解体します。一方、より新しいJPOは、施設のいくつかの改善とともに使用され続けます。
以前、ジャラン・ラスナ・サイードの隣にある2つのJPOの存在は、住民から苦情を申し立てられました。最初のJPOは、最初に建設され、コミュニティの交差点として使用されるDKIジャカルタ州政府の施設でした。
JPOの他のものは、ジャボデベックLRTの接続性をサポートするために建設された統合施設です。この施設は、ジャボデベックLRT駅とトランスジャカルタ停留所を接続します。
DKIジャカルタ州政府のJPOは以前、トランスジャカルタ停留所への直接アクセス経路でもありました。しかし、停留所が移動し、ジャボデベックLRT駅と統合された後、状況は変化しました。
インテグレーション以来、コミュニティはもはやJPOを停留所へのアクセスとして使用していません。トランスジャカルタ停留所へのルートは、ジャボデベックLRT施設の一部として建設された統合JPOを利用しています。
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