ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局(Dishub)は、ジャカルタ東部と北部の地域で約19人の荷役倉庫管理者を、カクンコロン交差点の深刻な渋滞に続く措置として呼び出しました。
「はい、だから今日はここにいるすべてのデポを呼び出すでしょう。これは19個あります。東ジャカルタには7つ、北には12つあります。私たちはすべてのデポと会議を開きます」と、DKIジャカルタ交通局のブディ・アワルディン局長は木曜日、ジャカルタで述べた。
調整会議は、コンテナトラックの列が倉庫に向かうのを止め、周辺に長い渋滞を引き起こさないように、共同ソリューションを模索するために実施されました。
ブディ氏によると、渋滞は輸出の流れに比例しない輸入荷物の急増によるものだという。
「到着した荷物はたくさんあり、運ばれた荷物は少なかった。だからそれは積み重ねられた。そしてこれは過負荷(過負荷)であり、それは現在ある倉庫に置かれます」とブディは説明しました。
さらに、輸送トラックも空のコンテナを運ぶために到着し続けています。
「さて、一方では、これらのトラックは空のコンテナを運ぶことも望んでいます。結局、それはそこに積み重なりました」とブディは言いました。
ソリューションの1つとして、Dishub DKIはコンテナターミナルの管理者に、コンテナの積み重ね容量を増やし、積み重ねが再び発生しないように依頼します。
「これは、将来、容量制限を拡大できるようにも頼むつもりです。このように。もし今65%なら、75%または85%になる可能性があります。だから、このような事件は二度と繰り返されません」とブディは言いました。
一方、DKIジャカルタ交通局(Dishub)は、特にコンテナトラックの行列において、車両の流れの密度を減らすために、カクン-チリンシン地域のカクンラウンドを一時的に閉鎖することによって交通工学を実施しました。
ブディ氏は、彼の党は、道路の行列よりも待機場所としてより適切と見なされるタンハムレデラターミナル地域に向かう車両の流れを転換したと述べた。
タナ・メラデック・ターミナルは十分な容量を持ち、約200台のコンテナトラックを収容することができます。
ドライバーは、交通状況が正常に戻るか、旅行を続けるための適切な時間まで、休憩したり、待ったりすることができます。
ブディは、方向転換をしようとするコンテナトラックは、他のラウンドやタン・タナ・メラデック・ターミナルに向かうために、職員が準備した転換に従うよう促した。
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