ディッシュブDKIは、Uターンが閉鎖された後、カクン-チリンシン渋滞が解けたと述べた

DKIジャカルタ交通局のブディ・アワルディン(ダイア・アユ/VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタ交通局(Dishub)は、東ジャカルタのジャラン・ラヤ・ベカシからジャラン・ラヤ・カクン・チリンシンまで、交通工学が実施され、多くのUターンが閉鎖された後、交通の流れが再びスムーズになったと主張しています。

このスキームは、車両の混雑を予測するために翌日にも再び実施されます。

DKIジャカルタ交通局のブディ・アワルディン局長は、交通工学が19.00 WIB頃に実施され始めたと述べた。約30分後、車両の混雑は両方向の道路で徐々に解体し始めました。

「アルハムドゥリッラー、すべてが克服できました。カクン、バベック、JGCのUターン閉鎖による交通工学が行われた後、左右の両方の状態は非常にスムーズになりました」とブディは7月22日水曜日の夜に現場で語った。

ブディによると、ディッシュブは15.00 WIBからカクン、バベック、ジャカルタガーデンシティ(JGC)地域でUターンを再開します。このステップは、港湾地域に向かうトラックのボリュームが再び増加すると、車両の流れが制御されるように行われます。

交通エンジニアリングを支援するために、Dishubは東ジャカルタ、北ジャカルタの交通局の職員、および州レベルの職員からなる約75人の職員を配置しました。

車両の流れを管理するだけでなく、職員はトラックをターミナル・タナ・メラデックに誘導し、コンテナデポに向かう列が発生した場合の仮設キャンプ地として使用しました。

ブディ氏は、カクン-チリンシンガーの回廊の渋滞は、港湾地域でのコンテナの集積によって引き起こされたと説明した。輸出活動に匹敵しない高い輸入量は、コンテナ倉庫の容量をさらに負担し、トラックの列が道路に広がった。

「ペリンド倉庫の容量を65%から75%~80%に増やすことで、倉庫にコンテナが再び積み重なることがないようにしたい」とブディ氏は述べた。