ジャカルタ - ガラン島におけるレンパンエコシティとウィラジャグリーンエネルギー、半導体、太陽エネルギー工業団地(GESEIP)の国家戦略プロジェクト(PSN)は、投資額よりも大きな問題を残していると評価されています。インドネシア監査ウォッチ(IAW)は、プロジェクトが国家統治に対する公的信頼の危機を引き起こしたと評価しています。
IAWの創設者であるイスカンダル・シトラス事務局長は、レンパンの失敗は、投資の規模からではなく、法の確実性、公衆参加、透明性、説明責任、リスク管理、政府に対する国民の信頼のレベルから見なければならないと述べた。
「したがって、レンパンの失敗の尺度は、国家が市民の基本的権利を解決していない場合、大規模な投資が正当性を失う方法を示すという点にあります」と、7月6日月曜日、ジャカルタのイスカンダルは述べた。
イスカンダー氏は、レンパンの主要な問題は投資プロジェクトではなく、誤った政策の順序にあると述べた。
政府は、土地の地位、コミュニティの権利、古い村、プロジェクトの法的根拠の問題を解決する前に、投資額、雇用創出の可能性、国家戦略プロジェクトのステータスを最初に発表したと彼は言った。この状況は、法の支配の原則の実施の弱さを示しています。
「リペングは単なるプロジェクトの失敗ではありません。リペングは政策の順序の失敗です」と彼は言いました。
イスカンダー氏はまた、政策決定プロセスに影響を受けたコミュニティの関与は非常に少ないと述べた。彼によると、住民は社会化されるだけでなく、権利の保護を実際に得るまで完全な情報を得る必要があります。
一方、政府の透明性は、プロジェクトの基礎文書、土地地図、投資協力、環境影響分析(AMDAL)に関する説明、補償スキームに関する説明よりも、投資価値をより多く提供されているため、不十分であると考えられています。
イスカンダー氏はまた、インドネシア共和国監察官による管理不善の発見は、プロジェクトのガバナンスの包括的な評価の基礎であるべきだと評価した。
「民主主義国家では、監視機関の調査結果は記録として止まるべきではありません。それは政策の修正の基礎でなければなりません」と彼は結論付けました。
さらに、イスカンダルは、インドネシア共和国ジョコ・ウィドド大統領時代の多くの大規模プロジェクトとレンパンを比較しました。彼によると、COVID-19の社会支援のケースは、腐敗の側面よりも重く、ジャカルタ・バンドン高速鉄道は財政上のリスク、フードエステートは計画上の側面、ヌサ・トゥンガラ首都(IKN)は資金調達の問題に関連しています。
しかし、レンパンは、コミュニティの生活に直接触れているため、異なる特性を持っていると考えられています。
「レンピンは、土地、家、村、学校、安全感、コミュニティのアイデンティティに触れるため、人々が最も簡単に読み取ることができるガバナンスの失敗です」とイスカンダルは説明しました。
したがって、彼はプラボウォ・スビアント大統領の政権に、法の確実性の解決と人権の保護よりも投資の楽観主義を優先する開発パターンを繰り返さないよう警告した。
「投資の楽観主義を売却しすぎ、法の確実性と人々の権利を解決するのに遅すぎない過去の政府のモデルを繰り返さないでください」と彼は言いました。
イスカンダー氏によると、レンパンの解決は、ガバナンス監査、文書の開示、土地権の解決、監察官の勧告の実施、そしてコミュニティとの公正な協議を通じて行われる必要がある。
「プラボウォ政権の成功の尺度は、投資が継続的に流入しているかどうかだけではありません。成功の尺度は、国家が投資が法の確実性、人々の権利、そして国民の信頼を犠牲にすることなく実行できることを証明できるかどうかです」と彼は締めくくりました。
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