ジャカルタ - DKIジャカルタDPRD委員会Bのメンバー、M.タウフィク・ゾエルキフリは、トランスジャボデタベックの多くのルートの料金を引き上げるDKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事の計画に反応しました。
この料金引き上げの議論は、DKI州政府が、首都の緩衝地帯にトランスジャカルタサービスを運営するための交通補助金の費用に苦しんでいるため、発生しました。
タウフィックは、トランスジャボデタベックの料金を引き上げるためのプラモノの理由を理解していると認めた。サービスは、一般的にジャカルタで活動する緩衝地帯の住民によって使用されていることを考慮すると、ジャカルタ以外の住民への補助金はDKI州政府の責任ではありません。
「トランスジャカルタがジャカルタの車両であるならば、はい、ジャカルタの公共交通機関であるならば、ジャカルタのAPBDを使用します。したがって、補助金や免除、たとえば無料サービスカードの場合、それはジャカルタ市民、ジャカルタKTPを持っている人にとってです」とタウフィックは6月9日火曜日に記者団に語った。
したがって、タウフィク氏によると、DKIジャカルタAPBDからのトランスジャボデタベックサービスの公共サービス義務(PSO)または輸送補助金の予算配分は、ターゲットを絞ったものではありません。
「なぜなら、ボゴールやタンゲランでそうなら、それは地元の地方政府によって補助金が与えられるべきだから、西ジャワ州政府やバンテン州だから、今のところ、ジャカルタ以外のトランスジャボデタベックの料金引き上げに同意します」と彼は言いました。
一方、交通補助金の予算がDKI州政府に負担をかけないようにするため、タウフィックはDKI州政府に、それぞれの地域に属するTransjabodetabekサービス補助金の予算を割り当てるよう、補助金サービスの予算をDKI州政府に割り当てるよう提案しました。
「だから、まず、私たちは確かに上昇しますが、もちろん、彼らが個人車両を使用する場合よりも経済的であるように計算されます」とタウフィックは言いました。
「第二に、ジャカルタ周辺の地方自治体と協力することもできます。だから、協力したらどうですか。これはジャカルタの補助金を使ってバスです、どうですか。たとえば、デポック政府、ボゴール政府、タンゲラン政府」と彼は続けた。
以前、DKIジャカルタ州政府は、近い将来、トランスジャボデタベックの多くのサービスの料金を調整する予定です。料金の上昇は、ブロックM-スカノ・ハッタ空港ルートだけでなく、補助金負担が大きすぎると考えられる他のいくつかの回廊にも適用されます。
DKIジャカルタ州知事プラモノ・アヌンは、彼の党は現在、政府の補助金の負担がさらに膨らむことを避けるために料金を調整する必要があると考えられる他の多くのTransjabodetabekサービスを検討していることを明らかにしました。
「この数ヶ月で、ブロックMからスカルノ・ハッタまでだけでなく、補助金が大きすぎるため調整が必要な他のトランスジャボデタベックも、いくつかのルートを決定します」と彼は言いました。
DKIジャカルタ交通局のデータに基づいて、DKIジャカルタ州政府は、18路線のサービスでトランスジャボデタベック補助金に4,010億ルピアの予算を割り当てる必要があります。ここで、1人の乗客が12,258ルピアの補助金を受け取ります。
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