ジャカルタ - ガジャ・マダ大学(UGM)のエネルギー経済学者、ファフミー・ラディは、2026年4月18日以降、政府が非補助金燃料油(BBM)の価格を上げる決定は適切であると述べた。この価格の上昇は、市場メカニズムに従わない以前の政策の修正です。
この燃料価格の上昇は、他の多くの国に比べて比較的遅れています。2026年3月以来、シンガポール、マレーシア、インド、ヨーロッパ諸国など、いくつかの国は、世界原油価格の高騰に伴い、燃料価格の調整を先んじて実施しています。インドネシアは4月中旬に調整を実施し、政府が人々が直ちに価格の圧力を受けることを防ぐための努力を示したと評価されています。
「私はそれが適切だと思います。実際、これは、非補助金燃料の価格を上げなかった以前の政策の修正です。これまで、非補助金燃料、特にRON 92以上の価格は、経済状況に応じて市場メカニズムによって決定されてきました」と、4月18日土曜日に連絡を受けた際にFahmyは言いました。
彼は、世界的な原油価格が上昇すると、非補助金燃料の価格も上昇する必要があると説明した。一方、世界的な原油価格が低下した場合、価格が低下する可能性がありますが、必ずしも比例的ではありません。
「以前の政府が非補助金燃料の価格を上げなかったとき、それは間違った決定だったと思います。そして今、4月18日の上昇で修正されました」と彼は言いました。
ファフミー氏は、この政策はコミュニティの経済状況に大きな影響を与えないと評価した。これは、非補助金燃料消費量が比較的少なく、基本的なニーズの分配などの重要なセクターで使用されないためです。
「私にとって、コミュニティへの影響は重要ではありません。なぜなら、非補助金燃料消費者は、ペルタライトとソーラーのユーザーほど多くはないからです。さらに、非補助金燃料は、基本的なニーズの輸送にも使用されません」と彼は説明しました。
彼によると、パルトライトやソーラーなどの補助金燃料と違って、価格が引き上げられた場合、すぐにインフレを引き起こし、人々の購買力を圧迫します。したがって、補助燃料の価格を抑制するという政府の決定は、経済の安定を維持するための適切な措置と見なされています。
「もしペルタライトとソーラーが引き上げられたら、それは間違いなくインフレを引き起こし、購買力を低下させます。したがって、非補助燃料を上げる決定は、補助燃料を抑制するが、私の意見では適切である」とFahmy氏は述べた。
非補助金燃料から補助金燃料へのユーザーの移行の懸念に関しては、Fahmy氏はその可能性は比較的小さいと評価しました。彼は、非補助金燃料の消費者の特性は、オクタン価の低い燃料に簡単に移行できないと評価しています。さらに、政府はPertamaxとPertamax Green 95の価格を引き上げず、人々がすぐにPertamateに切り替えることはできません。
「リスクは確かにありますが、小さいです。非補助金燃料のユーザーは、一般的に、高級車を含む個人用車の所有者です。彼らは、車両エンジンに影響を与える可能性があるため、補助金燃料にすぐに移行しません。さらに、PertamaxとPertamax Greenの価格は上昇していません」と彼は言いました。
Fahmyと同様の考えで、マナド州立大学(Unima)の経済学者、ロバート・ウィネルランガンは、非補助金燃料の価格上昇に関する政府の措置を支持し、補助金燃料、ペルタマックス、ペルタマックスグリーン95を上げず、特に下層中産階級の購買力を維持するために、この決定は、インフレを抑制するためにも、ロバートは言いました。
「補助金のないBBMは、インフレにあまり寄与していない上流階級の人々によって消費されています」と彼は言いました。
ロバート氏はまた、他の多くの国と比較した場合、インドネシアの燃料価格は、特にペルタライトやソーラーなどの補助金燃料の種類については、まだ比較的安価であることを強調した。実際、いくつかの世界的な比較では、インドネシアの燃料価格は、アジア地域や先進国の平均価格よりも低いままである。
しかし、彼は、政府がより厳格な政策を通じて補助金燃料への消費の移行の可能性を予測する必要があることを思い出させました。その1つは、特定の車両に補助金燃料の使用を制限することです。
「ルールが必要です。たとえば、5億ルピア以上の価格の車両は、補助金を受けた燃料を消費してはなりません。この政策を個人的な利益のために利用する人がないようにしてください」とロバートは言いました。
彼はまた、人々はエネルギー消費を効率的に保つために役割を果たす必要があると付け加えた。さらに、政府は、燃料補助金が不足したり、現場で長い列ができたりしないように、補助金燃料の供給が安全であることを確認する必要があります。
MyPertaminaのウェブサイトを引用すると、非補助金燃料の価格が大幅に上昇し、その中には、4月18日現在、Pertamax Turboが1リットルあたり13,100ルピアから19,400ルピアに設定されている。Dexliteの場合、価格は1リットルあたり23,600ルピアで、1リットルあたり14,200ルピアから上昇しました。
現在の価格が23,900ルピアまたは以前の14,500ルピアから上昇しているPertamina Dexにも上昇が見られました。しかし、ペルタマックスは、RON 92の価格が12,300ルピアで、ペルタマックスグリーンが12,900ルピアで、世界の圧力の中での人々の購買力を支える主要なクッションであり続けるように、補助金燃料と一部の非補助金燃料の価格を上げなかったと決定しました。
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