ジャカルタ - トランスジャカルタバス2台の事故で軽傷を負った23人の乗客は、治療を終え、自宅に戻ることを許可されました。事件では死傷者はいませんでした。
トランスジャカルタの広報・CSR部門の責任者であるアユ・ワルダニは、BMP 220263とMYS 17100の艦隊が07.08 WIBに巻き込まれた事件について説明した。
トランスジャカルタは、23人の顧客が軽傷を負ったと記録した。全員が最寄りの病院に避難し、医療処置を受けた。
「PTトランスジャカルタは、この事件で死傷者はいないことを強調しています。23人の顧客が軽傷を負い、サリ・アシ・チレドゥグ病院とバクティ・アシ病院に避難したことが記録されており、全員が病院から帰宅しました」とアユは2月23日月曜日の声明で述べました。
一方、事件に関与した2人の運転手は、良好な状態にあると報告されています。責任の一形態として、トランスジャカルタは、被害者のすべての医療費がオペレーターパートナーと共同で会社によって負担されることを保証します。
事件後、回廊13のサービスは正常に動作することを保証しました。他の艦隊は、障害なしに経路を横断することができます。
「関係するバスユニットの避難プロセスは、10.50 WIBで完了しました。すべての避難手順は、作業安全基準と警備員の厳格なセキュリティを優先して実施されました」とAyuは言いました。
法律プロセスに関しては、トランスジャカルタは警察に処理を委託した。この事件は現在、 Polda Metro Jaya により調査のために処理されています。
DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、13番目のバスの事故について声を上げました。バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードMYS 17100に衝突したため、バスコードMYS 17100に衝突したため、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263のバスの運転手が経験したヒューマンエラーのために、バスコードBMP 263
「実際、トランスジャカルタでは、管理はすでに十分にきちんとしている。これは何のためでもない人間の過ちです。したがって、人間の過ちは、おそらく、断食などにより睡眠が不足しているため、バスが横断または横断し、逆方向に移動する可能性があります」とプラモノは北ジャカルタのタンジュンプリオークで述べました。
Transjakartaの報告書に基づいて、プラモノは、今朝、イヤンという名前の運転手が、長いシフ、または2日間連続して働いたために、本当に眠っていたことを明らかにしました。
「確かに、2日間の仕事で、眠気が制御できないので、最終的に何が起こったのか、反対の列に終わるかもしれません。その結果、MYS 17100バスが衝突しました」とプラモノは言いました。
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