Transjakartaは雨季にしばしば遅れる、Pramonoは原因を明らかにする

イラストANTARA

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモ・アヌン知事は、雨季にトランスジャカルタサービスが停留所やバス停に到着するのに遅れたことを認めた。通常、この遅延は朝と夕方、または混雑時間に発生します。

到着時間の遅れは、しばしば、艦隊に入るために行列を作る際に、トランジャクタのユーザーの蓄積がますます増加することを引き起こします。この状況はしばしばコミュニティによって不平を言われています。

「なぜ今、多くの苦情があるのですか、長い間待っている苦情がありますか?まず、雨季のために、しばしばかなり長い間待っていることを認めなければなりません」とプラモノは2月5日木曜日、北ジャカルタで述べました。

ジャカルタに大雨が降ると、多くの道路が浸水の影響を受け、車両が通過するのが困難になりました。これは、次の停留所に行くのに妨げられたトランスジャカルタバスを含む、より深刻な渋滞を引き起こしました。

さらに、プラモノ氏は、トランスジャカルタの乗客数が現在増加していることを強調した。2025年、トランスジャカルタは1日あたり140万人を記録しました。さらに、DKI州政府は現在、無料交通サービスカードの受領者の範囲を拡大しています。

「ジャカルタの公共交通機関を利用する人々は今、急速に増加しています。なぜ?15の階級を無料にしました。それが人々が公共交通機関を利用する習慣になった理由です」とプラモノは言いました。

「確かに艦隊も増えています。実際、2029年の私の目標は、1万台のトランスジャカルタバスが電気バスになることです」と彼は続けた。

この機会に、プラモノはまた、来週正式に営業を開始するブロクマ-スカノハッタ空港ルートのトランスジャボデタベックサービスが、トランスジャカルタの定期サービスと同じ料金を適用することを確認しました。新しい路線の価格調整はありません。

プラモノ氏は、関税決定は本日開催されたトランスジャボデタベックサービスの最終化に関する限定的な会議で確認されたと述べた。関税スキームは、これまで適用されていたトランスジャカルタの規定に従います。

「今日、私たちはブロクマからスカルノハッタまでのトランスジャボデタベックの最終化のための特別な会議があります。料金計画については、変更はありませんが、午前6時前に2,000ルピア、午前6時以降は3,500ルピアです」とプラモノは言いました。

Blok M-Soettaルートの運用を支援するために、DKIジャカルタ州政府は20台のバス艦隊を準備しました。この数で、バスの到着間隔は、空港への長距離旅行にサービスを提供しながら、それほど長くはならないと目標とされています。

「この航路のために準備された艦隊は20機なので、5分ごとに最大10分ごとに常に存在します」と彼は言いました。