政府はアディ・カリヤに資産を返還すると主張し、モノレール支柱が法律に違反していないことを確認する

2026年1月から、ジャカルタのHRラシュナ・セイド・ロードに沿って、モノレールプロジェクトの支柱が倒壊し始めました。

ジャカルタ - DKI州政府は、1月14日水曜日に、南ジャカルタのHRラスナ・サイード通りに沿って、破損したモノレールプロジェクトの旧支柱を解体します。DKIジャカルタの地域開発・環境担当のアシスタント(Sekda)のアファン・アドリアンスヤは、DKI州政府がその実行から法律に違反しないと信じています。

これは、DKI州政府が以前、モネレプロジェクトの支柱資産の所有者であるPT Adhi Karyaと調整して解体を実施したためです。さらに、この計画は、検察総長と汚職撲滅委員会(KPK)の助言も受けています。

さらに、Afan氏は、解体される廃棄されたモノレール支柱資産もDKI州政府がAdhi Karyaに返還すると続けた。

「DKIジャカルタ州政府はPT Adhi Karyaの権利も尊重しています。したがって、DKIジャカルタ州政府によって解体が行われたとしても、PT Adhi Karyaの資産は安全な場所に保管されます」とAfanは1月13日火曜日の声明で述べました。

さらに、アファンは、ジャボデタベック交通マスタープランに関する2018年の大統領令と2024年から2044年の地域計画に関する2024年の地域規則第7号では、モノレール開発計画がないことを明らかにしました。

その後、DKIジャカルタ州政府とPTジャカルタモノレールとの協力協定は、2011年9月21日から正式に終了しました。当然のことながら、プロジェクトは再開されません。

「規定に従い、DKIジャカルタ州政府は122本のモノレール支柱の設置場所の所有者です。裁判所の判決に基づき、これらの支柱はPT Adhi Karyaの所有物であり、技術的にはモノレール支柱として使用できなくなりました」とAfanは言いました。

Rasuna Saidの破損したモノレール支柱の解体のために割り当てられた予算は、DKI APBDから1,000億ルピアです。

しかし、DKIジャカルタ州知事の特別スタッフの副調整官であるユスティヌス・プラストー氏は、予算は柱の解体だけでなく、ビジネスと外交地域の安全、快適さ、美観を改善するための道路と歩道を整えるためにも使われたと強調した。

この政策は、人々に長期的な利益をもたらすことを目指し、長年にわたって放置されていたインフラの問題に答えることを目指しています。

「私たちが知っているように、クニンガン地区は経済、ビジネス、外交の中心地です。クニンガンはジャカルタの顔です。この地域には11以上の大使館があります。さらに、公共交通機関の拠点であるLRTとTransjakartaの路線があります」とプラストワ氏は述べています。

彼によると、これまで立ち往生していたモノレール支柱の存在は、実際、クニンガン地区のさまざまな戦略的活動を妨げる可能性があります。公共交通機関のサポート、経済モビリティ、国家アジェンダの円滑化から。

彼はまた、安全性の問題が解体を行う主な理由であると述べた。データによると、安全基準を満たしていないモノレール支柱の存在のために、この地域の周辺の交通事故率はかなり高いことが示されています。

クニンガンを配置優先順位に置いたにもかかわらず、DKIジャカルタ州政府は、この議題が他の地域に住む人々の基本的なニーズの充足に対するコミットメントをシフトさせないと保証しました。

「クニンガン地区を整理することは、他の地域やニーズを無視することを意味するものではありません。同時に、DKIジャカルタ州政府は、DKI住民のための基本的なインフラと基本的なサービスの提供に引き続き焦点を当てています」とプラストワは述べています。