ジャカルタ - PT MRTジャカルタ(Perseroda)は、1月10日からCP 203のMRTジャカルタフェーズ2Aの建設地域で交通工学を実施します。
この交通規制は、Kota-Glodokセグメントの地下鉄駅とトンネルの建設作業の継続を支援するために実施されました。
PT MRTジャカルタ(Perseroda)のコーポレートセクレタリー部門責任者であるレンディ・プリマルティヨ氏は、CP 203は、グロードック駅とコタ駅、およびマンガベサールから旧市街まで約1.4キロメートルの合計軌道を持つ690メートルのトンネルを含むフェーズ2Aの主要な一連の作業パッケージの1つであると説明した。
「2026年1月10日から、ジャカルタMRT CP 203の建設エリアで交通工学が実施されます。これは、ジャカルタMRTの建設作業の段階の一部として実行する必要があります」とRendy氏は述べています。Kota駅エリアの交通工学は、2026年1月10日から7月15日まで行われます。作業エリアは、南ゲートストリートとアセムカストリートの交差点周辺にあります。
レンディ氏は、この段階では、駅の地下構造と入り口の建設に焦点を当て、その後、建築と電気配管(MEP)の作業に続きます。
「建設エリアは、南ゲートロードとアセムカロードの交差点エリアにあり、地下構造や入り口の作業を含む作業範囲があります」と彼は言いました。
二方向の交通規制では、以前は西側にあった南ゲートロードの北側の道路を使用するが、東側に移動します。それぞれの構成は、南と北に1車線です。
レンディ氏は、この規制は原則として、トランスジャカルタと南ゲートロードの店舗の居住者と消費者の車両を対象としていると述べた。しかし、状況に応じたアクセスの開放の可能性があります。
「交通渋滞が発生した場合、特にパンコラン通りでは、南の入り口通りが状況に応じて一般に開放されます」とレンディは言いました。
一方、南ゲートロードの西側は、南から北への小さな車両、特に住民や店舗訪問者に限定して、制限付きで使用できます。
道路の狭窄はまた、多くのポイントで発生します。アセムカ通り(フライオーバー)とジャベムバトゥ通りへの交差点では、作業エリアのために、以前は3車線だった西からの車線の数が2車線に減少します。同様の状況は、ジャベムバトゥ通りからアセムカ通りに向かう方向で発生し、車両の速度は道路中央線にシフトします。
グロドック駅での交通規制の延長 他の都市地域に加えて、グロドック駅建設エリアでも交通工学が実施されています。この設定は、2方向の交通がジャラン・ガジャ・マダを使用する逆流構成で、段階3.2に入ります。
「この段階の実施時間は、2025年9月21日から2026年3月12日まで、2026年7月13日まで延長されます」とレンディは言いました。
PT MRTジャカルタは、建設プロセス中に生じた不快感について謝罪した。レンディは、コミュニティが現在進行中のMRTジャカルタの建設を理解し、支持できることを願っています。
「PT MRTジャカルタ(Perseroda)はまた、建設プロセスが進行中である間、交通標識、道路標識、公共道路照明灯を設置することによって、道路利用者の快適さと安全が維持されることを常に保証しています」と彼は言いました。
レンディはまた、人々に、常に現場の標識や職員の指示に従うよう促しました。ジャカルタMRTフェーズ2Aプロジェクトの交通工学は、2021年4月から実施され、実施請負業者とDKIジャカルタ交通局、 Polda Metro Jayaの交通警察と調整されています。
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