ジャパラ - ギラン・ファルク(22)は、2025年12月22日(月)の早朝、クラプヤック有料道路出口の交差点で悲劇的な事故で最も責任ある人物でした。皮肉なことに、警察は運転手が乗客バスの運転手として経験がなかったと述べた。
中部ジャワ州ジェパラのバス会社(PO)であるアル・ヒジャラは、ギラン・ファルクが同社のバス運転手としての地位に関するソーシャルメディアで流れているニュースを否定した。
POアル・ヒジュラ社のInstagramアカウントで発表された公式声明を通じて、Gilangは会社で働いていた間、運転手やバスの運転手として働いたことは一度もなかったと管理は強調した。
「ギラン・ファルクの兄弟がPOアル・ヒジュラで運転手または運転手として働いていたという物語は真実ではないと宣言します。私たちに加わった間、ギラン・ファルクの兄弟の地位はアシスタント・ドライバー(kenek)でした」とPOアル・ヒジュラは公式声明で書きました。
この説明は、2025年12月22日(月)の早朝、スマランのクラピアク有料道路出口の交差点でPO Cahaya Transバスの致命的な事故の後、PO Al Hijrahとギランを関連付ける多くのネットユーザーのコメントに続いて行われました。
その事件では、ギランは休憩中にメインドライバーに代わる予備ドライバーとして勤務していたことが知られています。彼は西ジャワ州スバン地域の休憩エリアのkm 102からバスを運転し始め、約21.00 WIB。しかし、約3時間半後、運転していたバスはスマランのシンパンクラピカで滑り落ちました。
警察は、ギラン・ファルーク(22)を事故の責任を負う当事者として指名した。マハル・シャフドゥッディ・マハル・レスタベス・スマランの警察署長は、ギランは乗客バスの運転手として十分な経験がないと述べた。
「関係者は以前トラック運転手として働いていました。彼はPO Cahaya Transでバスの運転手として働いて2ヶ月しか経っていなかったし、クラピカ有料道路を2回しか渡していなかったので、事件の現場の道路の性質を理解していませんでした」とSyahduddiは言いました。
その行為により、ギランは2009年の交通と道路輸送に関する法律第22号第310条第2項、第3項、第4項で起訴された。彼は最大6年の懲役刑を宣告された。
警察は、州間バスを運転するドライバーの経験がほとんどないことが、事故のリスク、特に高い技術的スキルと理解を必要とする道路特性を伴う道路での事故のリスクを悪化させる要因の1つであると評価しています。
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