議会の第5委員会、運転手が乗客をレイプした事件の後にオンライン輸送規制を促す

ジャカルタのセンヤンのDPR MPRビルを例示する。 （アンタラ）

ジャカルタ - 下院委員会Vのメンバー、イリネ・ユスティナ・ロバ・プトリは、オンライン輸送に対する具体的な規制と監督の策定を加速するよう奨励しました。空港に送る際に乗客をレイプしたオンラインドライバーのケースが続いた。

「この事件は単なる個々の犯罪行為ではなく、公共の安全、オンライン輸送アプリケーションのユーザー保護、そして不十分な規制の間の深刻な切片です」と彼は説明しました。

イレーネは、政府とオンライン交通アプリ会社は、ユーザーと運転手の両方の面から、同様の犯罪の可能性を予測するために、積極的な措置を講じる義務があると強調しました。たとえば、生体認証、犯罪歴、セキュリティトレーニングなどの厳格な運転手の身元をスクリーニングして検証します。

その後、イリネは、アプリケーションのセキュリティ機能の開発も必要であると述べた。ユーザーと当局がアクセスできるリアルタイムの移動記録システムに加えて、パニックボタン、警察への直接報告など。

「オンライン輸送に乗る権利、義務、安全な手順、ジェンダーに基づく暴力の予防措置について、ユーザーとドライバーに教育と社会化プログラムを実施してください」とIrineは言いました。

イレーネはまた、保険スキーム、緊急ホットライン、義務的なインシデント報告など、ユーザーの安全に対するプラットフォームの責任を説明する規制の策定の重要性を強調しました。

「オンライン輸送アプリケーションによって実施されるセキュリティ基準と違反に対する制裁の執行について、政府による定期的な監視が必要です」と、北マЛуク州のダピルからPDIP議員は述べた。

イレーヌは、下院はメディアが提起した後にケースを記録するだけでなく、オンライン交通法案の議論とLLAJ(道路交通と輸送)規制の改正を長期間促進してきたと述べた。これは、ライドハイルエコシステムにおける公共の安全とセキュリティを保証するためです。

「オンライン交通プラットフォームの存在は、公共交通機関のように安全性を保証しなければならず、リスクゾーンではない」とアイリーンは述べた。

イレーネは、オンライン輸送の運転手またはユーザーを巻き込んだ犯罪は、このセクターが従来の公共交通機関のように完全に規制されていないことを示していると評価しました。したがって、彼は政府に明確で、容易に実施可能な規制を確実にするよう促した。

「国家は、すべての公共交通機関がコミュニティにとって安全で快適であることを保証しなければなりません。公共交通機関を利用するすべての女性が安全を確保し、最大の保護を受けることを保証することの重要性を含みます」と彼は言いました。

「ドライバーとプラットフォームも、安全、報告、および制御の基準に準拠する必要があります」とIrine氏は付け加えました。

イレーヌは、下院の第5委員会が、パートナーである運輸省を含む政府に、この問題について説明を求めることを確認した。

一方、イレーヌは、オンライン輸送に対する具体的な規制と監督のロードマップの重要性を強調しました。ユーザーや乗客が被害者ではなくなり、ドライバーが安全で検証された基準で働くことを願うと彼は言いました。

「私たちは、ユーザーのセキュリティが国の優先事項であることを確認し、デジタル交通時代の公衆の安全については妥協しません」とIrineは締めくくりました。

注目すべきことに、オンライン輸送法案は、より公正で組織的なデジタル輸送システムへのステップとして、2025-2026年のプロレグナス変更に正式に入りました。

一方、Mensesneg Prasetyo Hadiは、オンライン輸送に関する規則は、大統領令(perpres)の形で最初に作成されると述べた。プラセティオは、それを迅速な時間内にオンライン輸送の問題を解決するための努力として言いました。

「はい。それは可能性があります(大統領令によって設立された)。迅速な解決のために、選択される可能性は、最初に大統領令を使用することです」と、11月13日木曜日にジャカルタのセナヤンにある国会複合施設で下院委員会IIIと会談した後、プラセティオは述べた。

プレストヨ氏は、彼の党は法律の形でオンライン輸送の規制について検討すると述べた。しかし、現在、オンライン輸送は大統領令によって最初に規制されます。

「はい、今、コンセプトはまだ大統領令の形でありますが、後で私たちがそれを法律にする必要があると感じたら、後で私たちはそれを試して、私たちは話します」と彼は結論付けました。