ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、ジャカルタの30のポイントをトランジット指向開発(TOD)エリアとして使用するマッピングしました。この地域は通常、Dukuh AtasまたはBlok Mで実現されているように、大量の公共交通機関の軌跡にあります。
「ジャカルタ交通ネットワークのマスタープランには、大量公共交通ネットワークの発展に沿って、トランジット指向の開発に発展させることができる約24〜30のエリアがあります」と、DKIジャカルタ市役所のDKIジャカルタ交通サービスシャフリンリプトの責任者は10月29日水曜日に述べました。
シャフリンは、TODエリアの開発は、DKI州政府によってAPBDを通じてのみ、または地域所有企業(BUMD)の割り当てを通じて実施されれば、実現はかなり長く続くことを認めた。
したがって、DKI州政府は、TOD開発投資家として民間部門へのオファーも開始します。その後、投資・ワンストップ統合サービス(DPMPTSP)事務所が協力・投資スキームを準備する。
「公共交通機関が開発されるのを待つと、その地域が必要としています。したがって、UPTを通じたPTSPは、この地域を開発し、提供されるので、そのパターンはそれです」とSyafrin氏は述べています。
トランジット指向エリアの実施に関する2019年のDKI知事規則第67号を参照すると、TODエリアとして使用されるエリアには、歩行者施設、サイクリスト、接続性、建物の圧縮、宇宙密度、混合エリア、移動、交通アトモーダルコート、手頃な価格のアパート、およびその他の活動の提供が含まれていなければなりません。
投資家に提供される将来のTODエリアの1つは、トマンへのMHタムリンストリートエリアポイントを持つグロゴルエリアです。このエリアは、後に東西を横断するジャカルタMRTルートの一部になります。
「その後、東西MRT線がありますが、建設はフェーズ2にあるため、東西の最初のフェーズはタムリンからメダンサトリアまで、2番目のフェーズはタムリンからトマンまでです」とシャフリンは説明しました。
「さて、あなたがその(MRTラインが運行する)のを待っているなら、その地域はいつ発展しますか?だから、それは提供され始めた」と彼は続けた。
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