ジャカルタ - PDIP派閥のインドネシア共和国下院委員会I.のメンバー、TBハサヌディンは、PTピンダッドが製造したマウン車を国用車にするというプラボウォ・スビアント大統領の計画に同意した。
これまでのところ、インドネシアには国内産業の能力から生まれた車が本当にないため、大統領が計画を実現できることを望んでいます。
「それはとても良いことだと思います。私たちの自動車の歴史の中で、インドネシアは国産車を持ったことがありません。かつてはティモールがありましたが、それは韓国からのものです。ビマンタラも現代出身です。ハビビエ氏はマレオ車を計画していたが、完成しなかった。最後にエセムカ、しかし今も存在しません。だから、大統領がマウン車を国産車にできることを願っている」とハサヌディン氏は10月29日(水)に記者団に語った。
ハサヌディンはまた、マウン・ピンダッドが直ちに大量生産されることに同意した。しかし、彼は、マウンの大量生産には、地域全体のマーケティング戦略やアフターシステムを含む成熟した大きな概念を伴う必要があることを思い出させました。
「後でマウンが大量生産されるのであれば、もちろん大きなコンセプトが必要であり、マーケティングとアフターセールスネットワークは準備ができていなければなりません。スペアパーツの販売も、特にこの地域では重要です。Pindadは、独自の自動車部門を持っているため、ほとんどのコンポーネントを作ることができると思います」と彼は説明しました。
引退したTNIによると、マウン車の国内コンテンツレベル(TKDN)はすぐに100%に達する必要はありません。重要なことに、ハサヌディンは、マウンはインドネシアを誇りに思う国の子供たちの仕事の本当のシンボルになったと言いました。
「コンテンツは100%国産ではないかもしれませんが、それは問題ではありません。この世界には、完全に国産の自動車製品は1つもありません。重要なのは、マウンはインドネシアを誇りに思う国の子供たちの仕事に違いない」とハサヌディンは語った。
「さらに、マウンには二重の利点があり、民間版と軍版の両方に使用することができます。ジープ級では、かなり良かった」とダピル西ジャワIXの議員は続けた。
さらに、ハサヌディンは、防衛と産業の独立の観点から、マウンの存在は、競争の激しい国家自動車産業の独立のための初期のマイルストーンになる可能性があるため、非常に重要であると評価しました。
「ジープクラスのようなインドネシア製品があり、価格が外部車と比較して競争力がある場合、それはそれ自体が利点になるでしょう。将来的には、このジープクラスは、わずかな変更を加えて、中程度の輸送に発展させることができます。その可能性は大きく、私たちは誇りに思い、このプログラムが成功することを祈るべきです」と彼は言いました。
彼はまた、製品の品質と競争力を強化するために、国内外の民間当事者との協力の機会がまだ開かれていなければならないと評価しました。
「ハイテク製品は自分で作るのが難しいです。ボーイングの航空機でさえ、完全に単独で作られているわけではありません。したがって、国内および外国の民間企業との協力は、国内産業を強化するという目標である限り、非常に可能です」と彼は説明しました。
一方、資金調達については、国防を担当する衆議院議員から、軍事ニーズのための車両は防衛予算で賄われると説明した。民間版に関しては、国家財政に負担をかけないように民間部門を巻き込む必要があります。
「軍用車両の場合、コストは国防予算から来ています。一方、民間版は、生産と販売のプロセスがより広い市場に届くように、民間部門を巻き込むべきです」と彼は説明しました。
ハサヌディンは、マウン車を国民車にするというプラボウォ大統領の計画が円滑に進むことを望んでいる。彼はまた、このプロジェクトの成功はインドネシア国民の誇りの問題になるだろうと強調した。
「大事なのは、一緒にサポートすることです。本当に国の子供たちの仕事である国産車を持っていることは私たちの誇りです。うまくいけば、それは成功し、インドネシアの誇りになることができます」と彼は締めくくりました。
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