デンパサール-バリ島で運行するオンラインタクシー運転手またはタクソルの規則は、バリIDカードを持っている必要があり、DKまたはバリの番号も持っている必要があり、州政府(Pemprov)および地域人民代表評議会(DPRD)バリによって合意されています。
さらに、草案は内務省(ケメンダグリ)に提出され、地域規制(ペルダ)であると決定されました。
この合意は、10月28日火曜日、バリ島からペルダへの特別アプリケーションベースの観光(ASK)のためのレンタル輸送サービスの実施に関する地域規制草案(RAPD)を決定するという議題を持つ本会議で行われました。
バリ州議会の委員会IIIの委員長であるI Nyoman Suyasaは、ASK地域規則の合意を読み上げました。
彼は、これらの事業者の権利を保証するために、いくつかの合理的で適応に値する願望があり、強化のための材料の基礎となり、バリ州における申請に基づく観光のための特別なレンタル輸送サービスの実施に関するバリ地域規制草案(Raperda)の準備の重要性の強調であると述べた。
「とりわけ、1つは特別なレンタルメンバーベンダーの存在を整理します。第二に、適切な関税標準化を行う。第三に、
DKプレートを使用して、バリ島にあるIDカードを持つドライバーを募集します」と彼は言いました。
「観光ドライバーのコンピテンシーの標準化は、バリの文化観光に関する知識を持ち、ASKPサービスに使用されるすべての車両に公式のクレタバリセミタラベルを使用しなければなりません」と彼は続けました。
彼は、バリ州における申請ベースの観光のための特別なレンタル輸送サービスの実施に関するバリ州ラペルダの準備からの法的起草は、法律および規制の制定に関する2011年の法律、第12号を参照していると述べた。
一方、バリ島副知事のI・ニョマン・ギリ・プラスタは、ラペルダに関連して内務省(ケメンダグリ)に提出され、直ちにペルダとして批准されると述べた。後で中央政府によって承認された場合、規則に従う必要があります。
「その後、(オンラインタクシー運転手は)この細則の規則の規定に従わなければならず、バリの地域規制として可決されたとき、私たちは一緒に従い、従わなければなりません」と彼は言いました。
彼は、原則は、雇用機会があるとき、彼らがバリの人々自身に施設を提供できる方法であると言いました。
「しかし、これは行政と立法府の間で行われている議論の領域に入り、ドライバーの友人でさえ護衛しています。さて、バリ島でこのフォーラムのドライバーがどのように出版されるかのために、これをセンターに持ち込みます」と彼は言いました。
「注文が実行できるように、これでさえアプリケーションが作成され、多くのアプリケーションがないため、実際に記録されます」と彼は続けました。
もちろん、規則が中央政府によって可決されれば、後でアプリケーターに社会化されます。
「確かに、それはもはや社会化ではなく、これでさえ最初の議論から一緒に続いています」と彼は言いました。
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