ジャカルタ - 国家特別行政区庁(Basarnas)は、特に遠隔地や災害現場での捜索救助活動において、人道的使命を支援するためにハイテク電気貨物ドローンを使用するオプションを検討しています。
施設・インフラ担当ディレクターのバサルナス・アルカフ・ウィディジャ氏は、ケルタジャティ空港での電気ドローンの試験飛行は、救助活動を支援する技術の能力を評価するための第一歩であると述べた。
「将来、これは人道的使命を支援するための選択肢の1つになる可能性があります」と、10月20日月曜日にANTARAが引用したように、彼は言いました。
今回テストされた無人機は、最大150kgの運搬能力を持ち、垂直離着陸(VTOL)システムで設計されているという。
彼は、この能力により、ドローンは到達が困難な場所にロジスティクスや医薬品を運ぶことができると説明しました。
「例えば、山に倒れた犠牲者がいて、ドローンはSARチームが来るのを待っている間に生き残ることができるように薬を送ることができます」と彼は言いました。
SAR作戦におけるドローンの使用は、バサルナスにとって新しいものではありません。
しかし、今回導入された技術は、はるかに高いレベルの洗練さを持っています。
バサルナスは、救助活動で人々を輸送するために使用されたと言われている同様のドローンの中国での実施に関するさらなる情報を待っています。
「現在、バサルナスにもドローンがありますが、この技術は既存のものと比較してかなり進歩しています。特にVTOLを備えた固定ウィングシステムであるため、確かに多くの課題があります」と彼は言いました。
まだ研究段階ですが、Basarnasは、特に災害が発生しやすい遠隔地への物流配送のために、電気ドローンの潜在的な使用が非常に大きいと評価しました。
PT Mimpi Terbang Indonesia(DreamflyIndonesia)のDaniel Tan社長は、ケルタジャティ空港でのテストは、中国のテクノロジー企業Tsingfly(清華大学のスピンオフ)とのコラボレーションの結果であると説明しました。
彼は、この無人航空機は人工知能(AI)に基づくソフトウェア開発システムで設計されたと述べた。
「AIとそのソフトウェアは、世界最高のものの1つである清華大学によって開発されました。ハードウェアは多くの関係者によって作られていますが、このようなタピソフトウェアを模するのは困難です」と彼は言いました。
彼は、インドネシアの輸送ドローン市場の可能性は、物流コストの高い約17,000の島の地理的条件を考えると大きいと評価しました。
ダニエルは、電気ドローン技術の適用が物流流通コストを削減し、政府が安全で環境にやさしい中距離輸送を提供するのに役立つことを願っています。
「物流コストを大幅に削減できれば、インドネシア全土での商品流通の効率に大きな影響を与えます」と彼は言いました。
ドローンの設計は、ユニットが最大90分の飛行耐性を持っているため、インドネシアなどの熱帯気象条件に適応している、と彼は言った。
さらに、DF-L100という名前のドローンの最大離陸重量は650 kg、最大ペイロード容量は150 kgであると述べた。
「これらの仕様により、このドローンは救助任務の目的でさまざまな資材やロジスティクスを運ぶことができます」と彼は言いました。
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