運輸省は、規則に従って北バリ空港の建設を奨励

運輸省のルクマン・F・ライサ航空輸送局長(左)。(写真のドゥルク。間 )

ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、民間航空総局(Ditjen Hubud)を通じて、北バリ空港開発計画への支持を確認しました。それでも、開発のすべての段階は、適用される規制の規定に従って行われなければなりません。

「これには、開発の実施が説明され、法律と規制に沿うことができるように、行政、技術、環境の要件を満たすことが含まれます」と、運輸省のHubud事務局長Lukman F. Laisaは9月27日土曜日にジャカルタで声明で述べました。

フブド総局は、空港建設のための土地の必要性を技術的に計算しました。計算結果は、バリ州政府の地域空間計画(RT / RW)を決定する際の確実性に合わせて調整する必要があります。ルクマン氏は、政府の全面的な支援は、開発が持続可能性の原則に従って実行されるように、すべての条件を確実に満たすことの重要性と不可分であると強調した。

彼はまた、クブアダンリージェンシーでの提案された場所のキャンセルとスンベルクランプック村での新しい提案に関する2020年11月19日付けのバリ州知事番号553.2/7822/D太UBの手紙に言及しました。Lukman氏によると、この手紙は空港を建設したい当事者の考慮事項の基礎の1つでなければなりません。

バリ州政府は、使用された土地が紛争中でも保証としても使用されていないことを保証する義務がある、と彼は続けた。コミュニティの土地取得プロセスは、場所の決定段階を妨げないように、徹底的に完了する必要があります。「この和解は、建設が秩序ある方法で行われ、すべての当事者に法的確実性を提供するために重要です」と彼は言いました。

西バリ国立公園地域における提案された新しい場所に関して、ルクマンは、その使用メカニズムは林業大臣からの勧告または決定によってのみ実行できると強調した。場所がスンベルクランプック村の外にある場合、バリ州政府はまた、古い提案を取り消し、規則に従って完全な文書で新しい場所を再申請する必要があります。

さらに、北バリ空港の建設は、運輸大臣による場所の決定を経なければなりません。2012年のPP番号40および2023年の運輸大臣番号PM55の規則に基づいて、場所決定の申請書は、政府、地方自治体、BUMN、BUMD、およびインドネシア法人であることができるイニシエーターによって提出されます。

民間航空規制当局として、Hubud総局は、3S + 1C(安全、セキュリティ、サービス、コンプライアンス)の原則により、国内規制および国際基準に従って航空インフラストラクチャの開発を確実にする責任を確認しました。

「開発の各段階が規制を満たし、透明で、航空安全に向けられるように、監督機能を引き続き実行していきます」とLukman氏は述べています。

慎重な措置と手順に従って、運輸省は、北バリ空港の建設がバリ島とインドネシア全体の人々に具体的な利益をもたらすことを望んでいます。バリ島に2番目の空港があることは、補完物であるだけでなく、将来の航空輸送の円滑さ、セキュリティ、快適性の主なサポートでもあります。