東ジャワ地域警察の犯罪現場の結果、ブロモの死バスブレーキの痕跡は見つかりませんでした

東ジャワ地域警察は、プロボリンゴリージェンシーのブロモハイウェイでの致命的な事故に関する情報を提供する際。アンタラ/ホービドゥマス・ポルダ・ジャティム

スラバヤ - 東ジャワ地域警察のT trafficicAccidentAnalysis(TAA)チームによって実施された犯罪現場プロセスの結果は、日曜日(14/9)にプロボリンゴリージェンシーのブロモハイウェイで事故を起こした観光バスのブレーキP 7221 UGIの痕跡は見つからなかったと述べた。

「現場ではブレーキの痕跡は見つからなかった。バスは道路の右側の崖の壁にぶつかり、かなり激しい衝撃を受けました。死亡した犠牲者は通常、バスの右側に座っていた」と、9月16日火曜日にANTARAが報じたように、東ジャワ地域警察のコンベシワン・サクティアディ交通局長は語った。

右側のバスの本体に長い衝撃がひどい損傷を与え、ガラスが割れ、バスのボディが変形するまで。

生存者バスの乗客からの多くの目撃者の証言の結果、死亡した犠牲者は主に右側の後ろの4列目の座席に座っていた。

ブロモ線のバス事故では、8人が死亡、9人が重傷を負い、35人が軽傷を負った。

軽傷の犠牲者の一部は家に帰ることを許可されていますが、重傷の犠牲者はまだジェンバーのビナセハット病院で治療を受けています。

「アル・バーリという名のバスの運転手も左手の骨折の治療を受けており、カーネットのバス、メルジは事件を生き延びた」と彼は語った。

東ジャワ地域警察のTAAチームは、事故前のバスの速度は時速64〜80キロメートルの範囲であり、最初の衝突点とバスの最終位置との間の約60メートルの距離であると推定しています。

管理面では、キルテスト、車両番号証明書(STNK)、ルート許可から運転免許証(SIM)まで、バスは完了と宣言されています。検査の結果はまた、ドライバーが健康であり、違法薬物の影響を受けていないことを保証します。

「チェックインベースのバス治療も道路価値があると宣言されました。しかし、技術的な状態を確保するために、バスメーカーとしての日野メーカーからの専門家の情報をまだ待っています。ブレーキシステムが正常に機能しているのか、混乱があるのかを確認したい」とイワン氏は語った。

一方、バスのトランスミッションは、事故後に車両が停止したときに3速位置にあることが判明しました。調査には、国家運輸安全委員会(KNKT)と国家警察本部のAAAが関与しました。

「犯罪現場のすべての結果と専門家の検査が収集された後、容疑者を決定する可能性を構築します。現在、私たちは現場周辺の乗客と住民からなる9人の目撃者を調べました」とイワンは言いました。