ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事が実施する予定のジャカルタの駐車料金を引き上げる計画は、ジャカルタの多くの四輪車運転手から否定的な反応を受けました。
駐車料金の引き上げは自家用車の使用を減らすことを目的としていますが、この政策はコミュニティ、特にDKIジャカルタとその周辺地域にとって有害であると考えられています。
四輪自家用車のユーザーであるDanar Pusungは、現在、公式の駐車料金の上昇を感じていると主張している。彼は運賃がかなり高いと感じました。
アーティストマネージャーとしてエンターテインメントのキャリアを持つこの男性は、しばしば車を使って多くの場所に移動します。彼はまた、高価な公式駐車料金の多くの変種を感じました。
「以前よりも高価になっているようです。公式の駐車料金も駐車中の車両の安全を保証するものではなく、公式の駐車場所に駐車しても私の車のバックミラーが消えました。それでも、駐車場管理者からの責任はありません」と、2025年7月8日火曜日にVOIから連絡を受けたダナーは言いました。
苦い経験から、ダナールは違法駐車サービスや非公式の駐車場を使用することに決めました。
「いくつかの場所は、特に昨日のPRJ駐車場に、野生の駐車場を選択する方が良いです。一方、1〜2時間しかかからないと損失になります」と彼は言いました。
ダナールはまた、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事によってジャカルタで実施される公式の駐車料金引き上げのニュースを聞いたとき、悲観的でした。
「政府の政策が何であれ、私は知らないが、それは明らかに国民に利益をもたらさない」と彼は言った。
「駐車場に関しては、幸いなことに駐車場管理者です」と彼は付け加えました。
Danarは、ジャカルタの公式駐車場管理者が、公式駐車サービスのユーザーが経験する悪いことが起こった場合、専門的で完全に責任を負わなければならないことを望んでいます。
「公式および有料の駐車場は、よりきれいで安全である必要があり、最大時間または駐車パッケージがあるため、より安価です。はい、毎月一種のサブスクリプションなので、たとえば、毎月30万ルピアを支払うが、どこでもどこでも駐車できない。または、例えば、午前6時から午後6時までの2万ルピアの駐車パッケージが作られました」と彼は望んでいました。
さらに、ダナール氏はまた、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事によって実施されるジャカルタの駐車料金を引き上げる計画を批判した。
「目標が車両を減らすことなら、すべての市の国境に駐車場を作ってください。その後、トランスジャカルタやその他の大量輸送車両を準備し、完了してください」と彼は結論付けました。
ジャカルタの駐車場問題に関する論争は、DKIジャカルタ州政府にとって依然としてPRです。さらに、最近、DKIジャカルタ州政府(Pemprov)は、2025年地域歳入歳出予算(APBD)の修正案で、駐車サービス税からの歳入目標を引き下げました。
改正文書では、DKI州政府は駐車税の目標を当初の3,500億ルピアから3,000億ルピアに500億ルピアに引き下げました。
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